Bon et bien voilà... Mon Road Trip est terminé.
Je me suis bien éclaté et je regrète pas du tout les miles parcourues, ni les $$$ dépensés... Pas tant que ce finalement car je crois que j'ai pas dépassé les 180$.
J'ai vu des choses que je suis pas prêt d'oublier. Ca vaut le coup de payer un billet d'avion rien que pour ca... C'est quelque chose qu'on peut pas faire en Europe.
Il y a quelques ombres sur mon tableau, cependant. Ce sont pas forcément des points négatifs...
Disons que maintenant, je comprend mieux certaines choses.
La première chose qui m'a appris ce voyage et surtout sa préparation, c'est qu'on peut pas se fier à personne, surtout quand ce sont des personnes venant de France!
Je n'ai pas fait le Grand Canyon en particulier à cause de ca. Ca m'aurait couté autant pour 3 jours de plus que pour les 6 jours précédents, en étant tout seul.
Ensuite... Et ca, c'est un point négatif! La carte mémoire de mon appareil photo a planté! J'ai perdu mes photos de Las Vegas de nuit (Fremont Street Experience), et du Hoover Dam!
Mais en gros le bilan est positif!
C'était vraiment bien.
Vivement le printemps que je puisse faire le Yosemite Park!
mercredi 25 février 2009
Road Trip - Jour 6
Levé à 9h du matin... Je me suis presque endormis sous la douche...
Je voulais partir de Las Vegas à 10h, en fin de compte je suis parti à 11h...
D'après Google Maps, 9h de route pour 579 miles.
Selon mon GPS, 10h de route pour 600 miles...
Google Maps m'a déjà montré ses limites. Il est très bien pour les directions mais pas pour les durées... Ni pour les les horaires de bus! Je me suis donc basé sur mon GPS.
Je me suis juste arrêté à Barstow pour manger un Double Whooper chez Burger King.
Un plein à Bakerfield également.
Arrivée à San Francisco dans le garage du building à 20h20. Donc 9h20 de route.
J'ai bien roulé ^^.
D'après mon compteur, j'ai fait 1793.8 miles au total!
Soit 2886 km!
Ca en fait de la route!
Le temps de prendre une douche, de manger un peu, et au lit!
Je voulais partir de Las Vegas à 10h, en fin de compte je suis parti à 11h...
D'après Google Maps, 9h de route pour 579 miles.
Selon mon GPS, 10h de route pour 600 miles...
Google Maps m'a déjà montré ses limites. Il est très bien pour les directions mais pas pour les durées... Ni pour les les horaires de bus! Je me suis donc basé sur mon GPS.
Je me suis juste arrêté à Barstow pour manger un Double Whooper chez Burger King.
Un plein à Bakerfield également.
Arrivée à San Francisco dans le garage du building à 20h20. Donc 9h20 de route.
J'ai bien roulé ^^.
D'après mon compteur, j'ai fait 1793.8 miles au total!
Soit 2886 km!
Ca en fait de la route!
Le temps de prendre une douche, de manger un peu, et au lit!
Road Trip - Jour 5
Aujourd'hui, c'est le Hoover Dam, le barage sur la Colorado River.
Il alimente la ville de Las Vegas en électricité.
Il n'est pas très loin de la ville. La rivière Colorado sert de frontière naturelle entre le Nevada et l'Arizona.
En traversant le barage, rajoutez une heure à votre montre! Et oui, l'Arizona n'est pas dans le même fuseau horaire que le Nevada.
Le barage est à voir.
98 personnes sont mortes lors de sa construction. Plus un chien, mascotte des ouvriers qui travaillaient là. La pauvre bete s'est faite écrasée par un tracteur... Sa tombe se trouve sur la rive droite, non loin des monuments construits en l'honeur des 98 hommes qui ont donnés leur vie pour construire ce barage.
De retour à Las Vegas. Repas rapide. On est allé jouer quelques dollars qu'on a bien sur perdus... Dommage car une belle Corvette et une BMW étaient en jeu. De toute facon on serait pas repartis ave car il faut avoir 21 ans pour jouer!
Quelques photos de Las Vegas de nuit puis direction l'aéroport. Tony avait prévu d'écourter le voyage en prenant un avion. Cependant, n'étant plus que 2, on devait de toute facon écourter.
Son billet étant déjà pris et ne pouvant pas être annulé, il devrait le prendre.
J'ai donc repassé une nuit au Motel 6, seul cette fois.
Il alimente la ville de Las Vegas en électricité.
Il n'est pas très loin de la ville. La rivière Colorado sert de frontière naturelle entre le Nevada et l'Arizona.
En traversant le barage, rajoutez une heure à votre montre! Et oui, l'Arizona n'est pas dans le même fuseau horaire que le Nevada.
Le barage est à voir.
98 personnes sont mortes lors de sa construction. Plus un chien, mascotte des ouvriers qui travaillaient là. La pauvre bete s'est faite écrasée par un tracteur... Sa tombe se trouve sur la rive droite, non loin des monuments construits en l'honeur des 98 hommes qui ont donnés leur vie pour construire ce barage.
De retour à Las Vegas. Repas rapide. On est allé jouer quelques dollars qu'on a bien sur perdus... Dommage car une belle Corvette et une BMW étaient en jeu. De toute facon on serait pas repartis ave car il faut avoir 21 ans pour jouer!
Quelques photos de Las Vegas de nuit puis direction l'aéroport. Tony avait prévu d'écourter le voyage en prenant un avion. Cependant, n'étant plus que 2, on devait de toute facon écourter.
Son billet étant déjà pris et ne pouvant pas être annulé, il devrait le prendre.
J'ai donc repassé une nuit au Motel 6, seul cette fois.
Road Trip - Jour 4
Levés vers 9h, on est repartis à la recherche d'un autre motel...
Motel 6! Peut être plus cher, mais au moins, valeur sure.
On a pris la chambre vers 10h du matin et on est sortis dans Las Vegas.
On a pas mal marché... En fait on a fait que ca!
Las Vegas est une ville sympa, mais faut la voir de nuit... Elle dort le jour et vit la nuit.
Fremont Street est pas mal. On a mangé au McDonald de l'hotel Plaza. Des casinos partout! C'est spécial!
Las Vegas Boulevard est à faire. C'est là que se trouvent tous les hotels, casinos, animations, etc... C'est un axe perpendiculaire à Fremont, mais toutes ses animations sont de l'autre côté de la ville. Comptez bien 4 miles à faire avant de tomber sur l'hotel Sahara. Les décors sont impressionant. Tout est fait pour que le client s'imagine dans l'endroit que représente l'hotel.
C'est marquant surtout à Venise et Paris.
A Venise, on peut faire un tour en gondole et se balader dans les rues de venises. Un faux plafond donne l'impression d'une lumière tamisée, comme si c'était le soir à Venise. Tout le centre commercial utilise ce faux plafond. Les vitrines représentent les rues de Venise.
C'est la même chose pour Paris. La tour Eiffel est bien là, avec à ses pieds l'Accadémie de Musique, l'entrée de ce qui pourrait être la Garre du Nord. Une fois dans la garre, ce sont les rues de Paris qui sont devant vous, avec également un faux plafond représentant un ciel bleu.
Je ne m'en suis pas appercu dessuite mais entre chaque rues il y a comme des abrits... Genre quais de garre. Et sous ces abrits, des tables de Poker, Blackjack, etc.
Dehors, il y a l'hotel Belagio... A faire, obligatoirement!
Tous les jours, entre midi et minuit, toutes les demi heures jusqu'à 20h et toutes les heures après, l'hotel sort le grand jeu avec un spectacle gratuit de jets d'eau, dehors, le tout sur u fond musical.
Ce mélange de jets d'eau, de lumières, et de son, est impressionant! Ca en jette!
A voir de nuit de préférence!
Continuez et vous verrez New York. La Statue de la Liberté, l'Epire State Building... Ils sont là!
Encore plus loin, c'est l'Egypte. Une pyramide noire, le Sphinx...
La pyramide est sympa a voir de nuit également. Un faisceau lumineux monte de sa pointe vers le ciel.
Maitenant, retournez-vous... Il fait nuit. Las Vegas se réveille enfin. Tout clignotte, tout brille... On y voit comme en plein jour!
Prenez le bus vers Fremon Street. Un écran géant recouvre la rue pietonne. A intervalles réguliers, il s'allume... Et c'est 555'000 Watts de sons! Plus de 70 millions de dollars de lumière!
Avec ses 1500 pieds (457 mètres!) de long, c'est l'écran le plus long du monde d'après Las Vegas.
12,5 millions de Leds! Capable d'afficher 16,7 millions de couleurs!
Le show de cette année, c'est "American Pie" la musique de Don McLean! Le plus impressionant, c'est la fusée qui traverse l'écran de part en part! Le bruit!
WOW! Rien d'autre à dire...
Journée bien pleine. Au lit!
Motel 6! Peut être plus cher, mais au moins, valeur sure.
On a pris la chambre vers 10h du matin et on est sortis dans Las Vegas.
On a pas mal marché... En fait on a fait que ca!
Las Vegas est une ville sympa, mais faut la voir de nuit... Elle dort le jour et vit la nuit.
Fremont Street est pas mal. On a mangé au McDonald de l'hotel Plaza. Des casinos partout! C'est spécial!
Las Vegas Boulevard est à faire. C'est là que se trouvent tous les hotels, casinos, animations, etc... C'est un axe perpendiculaire à Fremont, mais toutes ses animations sont de l'autre côté de la ville. Comptez bien 4 miles à faire avant de tomber sur l'hotel Sahara. Les décors sont impressionant. Tout est fait pour que le client s'imagine dans l'endroit que représente l'hotel.
C'est marquant surtout à Venise et Paris.
A Venise, on peut faire un tour en gondole et se balader dans les rues de venises. Un faux plafond donne l'impression d'une lumière tamisée, comme si c'était le soir à Venise. Tout le centre commercial utilise ce faux plafond. Les vitrines représentent les rues de Venise.
C'est la même chose pour Paris. La tour Eiffel est bien là, avec à ses pieds l'Accadémie de Musique, l'entrée de ce qui pourrait être la Garre du Nord. Une fois dans la garre, ce sont les rues de Paris qui sont devant vous, avec également un faux plafond représentant un ciel bleu.
Je ne m'en suis pas appercu dessuite mais entre chaque rues il y a comme des abrits... Genre quais de garre. Et sous ces abrits, des tables de Poker, Blackjack, etc.
Dehors, il y a l'hotel Belagio... A faire, obligatoirement!
Tous les jours, entre midi et minuit, toutes les demi heures jusqu'à 20h et toutes les heures après, l'hotel sort le grand jeu avec un spectacle gratuit de jets d'eau, dehors, le tout sur u fond musical.
Ce mélange de jets d'eau, de lumières, et de son, est impressionant! Ca en jette!
A voir de nuit de préférence!
Continuez et vous verrez New York. La Statue de la Liberté, l'Epire State Building... Ils sont là!
Encore plus loin, c'est l'Egypte. Une pyramide noire, le Sphinx...
La pyramide est sympa a voir de nuit également. Un faisceau lumineux monte de sa pointe vers le ciel.
Maitenant, retournez-vous... Il fait nuit. Las Vegas se réveille enfin. Tout clignotte, tout brille... On y voit comme en plein jour!
Prenez le bus vers Fremon Street. Un écran géant recouvre la rue pietonne. A intervalles réguliers, il s'allume... Et c'est 555'000 Watts de sons! Plus de 70 millions de dollars de lumière!
Avec ses 1500 pieds (457 mètres!) de long, c'est l'écran le plus long du monde d'après Las Vegas.
12,5 millions de Leds! Capable d'afficher 16,7 millions de couleurs!
Le show de cette année, c'est "American Pie" la musique de Don McLean! Le plus impressionant, c'est la fusée qui traverse l'écran de part en part! Le bruit!
WOW! Rien d'autre à dire...
Journée bien pleine. Au lit!
Road Trip - Jour 3
Au programme aujourd'hui, la petite ville de Rachel et la Zone 51!
La route vers Rachel semblant mois longue que les deux jours précédents, on est restés au lit plus longtemps. Départ officiel à 9h30 il me semble.
Depuis Tonopah, on a pris la Route 6 jusqu'à Warm Spring.
De là, on a pris l'autoroute 375, surnomée la "Autoroute des Extraterrestres". C'est la route que prennent les militaires qui se rendent à la base Nelis.
D'après le GPS, la zone militaire se trouve juste à droite. Mais la grille n'est pas visible depuis la route principale. Pas ici.
On continue jusqu'à Rachel. Ce petit village n'existe encore que grace à sa notoriété. Connu pour être la ville où on a le plus de chance de voir des petits bonhommes verts.
Son motel "Ale'Inn Motel" vaut le coup d'oeil!
Ah oui! Les panneaux sur la route! "Low flying aircraft"... "Aéronefs volant bas"... On en a pas vu (sauf la veille où deux avions militaires se sont engouffrés dans la Death Valley).
Au motel, on demande un café et on se renseigne un peu. On sait que la base est visible depuis une montagne dont l'accès, difficile, certes, est autorisé. On demande donc comment monter là-haut.
"Sorry but the base increased the restricted area so the montain you're talking about is not reachable anymore"... Fuck! On peut plus monter! Sa prouve cependant que, pour une base militaire abandonné selon certains... Il y a une certaine activité!
"But you can reach the entry point". Ben en voilà une bonne nouvelle! On peut accéder à la barrière de sécurité et à un point d'accès! Nickel!
"Go back to the highway, take the 2nd rightat about 1 mile, keep straight for 8-9 miles".
Alors... On retourne sur l'autoroute, on prend la 2de à droite à environ 1 mile, et on continue tout droit sur 8-9 miles... Un chemin pour 4x4...
Tout ça pour accéder à un poste de contrôle avec une barrière, mais personne dans la cabane. On sent bien le fait qu'ils sont habitués à voir des touristes ici au point de ne laisser que 2-3 caméras de surveillance et de ne mettre personne au poste de contrôle.
La barrière est fermée (of course) et les panneaux "Military base" "No trespassing" "No camera" "The use of deadly weapons is allowed" sont bien là!
On retourne sur l'autoroute. Un petit chemin est visible sur le GPS et semble se rapprocher de la zone. En fait 2 sont visibles. Le premier semble s'arrêter avant, le 2ème semble ammer plus loin.
On revient donc sur nos pas, 25 miles en arrière environ. Le chemin part sur la gauche.
Petit chemin de terre, pour 4x4.
De la neige, de la boue... A un moment on se rend compte que, continuer, c'est s'embourber. En moyenne, 2 véhicules par jour prennent l'autoroute 375. On en est déjà loin, et on est pas visibles depuis l'autoroute. Les portables passent pas. Si on reste coincés, notre seule chance, c'est d'attendre qu'un convoit militaire passe!
En plus, on le GPS nous indique qu'on est plus sur la chemin qui lui part vers la droite... Ben oui mais y a rien à droite! On est bien sur le chemin.
Et puis à gauche... Du goudron! Ouf! Une vraie route!
Ben oui mais... Y a 10 mètres a faire dans la boue et la neige... C'est risqué! Mettre les chaines? Bof... Dans la boue c'est pas très utile! Faudrait des chenilles... Et encore! lol!
Bon allez, on prend le risque. Un peu de recul, on lance bien la voiture, vitesse constante, pas de coups de frein, pas d'acélérations brusques... Ben super! On a traversé! On est sur le goudron.
On continue vers la base. Toujours rien en vue. Puis soudain... Un autre poste de contrôle. Cette fois-ci, il y a quelqu'un! Un militaire sort de sa cabane et ouvre la grille. On est loin, on ne peut que le distiguer.
Pourquoi il ouvre?
Il attend quelqu'un en particulier?
Ou alors, il veut nous faire comprendre que si on s'approche trop, une patrouille serait prête à sortir...
Quelques photos, et hop, demi-tour!
Le militaire referme la grille...
On reste sur la route goudronnée... Elle est en mauvais état mais au moins, on peut rouler!
En fin de compte, on retombe directement sur l'autoroute!
L'embranchement est bien visible sur le GPS... Le nom de la route en question est ... Je sais plus! Mince! En tout cas, c'est juste après le panneau "Rachel - 22 miles". Il y a même un panneau indiquant le nom de cette route!
Juste avant le virage a gauche montant dans la dernière coline avant Rachel!
Bref... Si vous voulez vous approcher de la base, prenez cette route, elle y mêne. On voit bien qu'elle est utilisée!
Retour à Rachel. Plus de place dans le petit motel. Tant pis... Ca nous met un sacré coup!
Dormir dans la voiture? Ben ouais... Mais la neige, le froid... Faut pas tenter le diable non plus!
On reprend la route.
La nuit est tombée très vite. A conduire de nuit, autant aller jusqu'à Las Vegas.
On a dépassé les 1000 miles au compteur après Alamo, petit village où on a refait le plein, 65 miles après Rachel.
Arrivé à Las Vegas on a cherché un motel proche du centre ville, et pas trop cher.
On en a trouvé un... Dernière chambre dispo pour près de 45$ à deux, dans un seul grand lit...
Etant fatigués on a pas trop cherché plus loin et on a pris la chambre en réservant 2 nuits pour un total de 80$ les deux nuits.
Des mecs un peu louches dans le parking. On vide toute la voiture au cas ou et on rentre dans la chambre.
Là, le choc! C'est pas que c'était limite... Ca dépassait la limite! Salle... Ca empestait la clope... On a dormit pour la 1ere fois dans nos couvertures! Enroulés dedans, pour par dormir sur les draps! La porte des toilettes fermaient pas... Bref!
A tel point qu'on est redecendu pour négocier à ce qu'on nous rende notre argent pour la nuit d'après!
On est allé au lit... Pour être dérangés à minuit par une courge qui pouvait plus rentrer dans sa chambre... Celle d'à côté, bien sur!
Son copain voulait plus la laisser rentrer. Elle a tapé a sa porte pendant 30 minutes...
On entendait les voisins lui gueuler dessus...
Un mec a même hurlé qu'il sortirait son "gun" si elle se calmait pas.
Les flics ont débarqués et elle est rentré dans sa chabre... 1h du mat.
Ben oui mais ca s'est pas terminé là...
Le copain l'a engueulé pendant presque 1/2 heure!
Génial la nuit!
La route vers Rachel semblant mois longue que les deux jours précédents, on est restés au lit plus longtemps. Départ officiel à 9h30 il me semble.
Depuis Tonopah, on a pris la Route 6 jusqu'à Warm Spring.
De là, on a pris l'autoroute 375, surnomée la "Autoroute des Extraterrestres". C'est la route que prennent les militaires qui se rendent à la base Nelis.
D'après le GPS, la zone militaire se trouve juste à droite. Mais la grille n'est pas visible depuis la route principale. Pas ici.
On continue jusqu'à Rachel. Ce petit village n'existe encore que grace à sa notoriété. Connu pour être la ville où on a le plus de chance de voir des petits bonhommes verts.
Son motel "Ale'Inn Motel" vaut le coup d'oeil!
Ah oui! Les panneaux sur la route! "Low flying aircraft"... "Aéronefs volant bas"... On en a pas vu (sauf la veille où deux avions militaires se sont engouffrés dans la Death Valley).
Au motel, on demande un café et on se renseigne un peu. On sait que la base est visible depuis une montagne dont l'accès, difficile, certes, est autorisé. On demande donc comment monter là-haut.
"Sorry but the base increased the restricted area so the montain you're talking about is not reachable anymore"... Fuck! On peut plus monter! Sa prouve cependant que, pour une base militaire abandonné selon certains... Il y a une certaine activité!
"But you can reach the entry point". Ben en voilà une bonne nouvelle! On peut accéder à la barrière de sécurité et à un point d'accès! Nickel!
"Go back to the highway, take the 2nd rightat about 1 mile, keep straight for 8-9 miles".
Alors... On retourne sur l'autoroute, on prend la 2de à droite à environ 1 mile, et on continue tout droit sur 8-9 miles... Un chemin pour 4x4...
Tout ça pour accéder à un poste de contrôle avec une barrière, mais personne dans la cabane. On sent bien le fait qu'ils sont habitués à voir des touristes ici au point de ne laisser que 2-3 caméras de surveillance et de ne mettre personne au poste de contrôle.
La barrière est fermée (of course) et les panneaux "Military base" "No trespassing" "No camera" "The use of deadly weapons is allowed" sont bien là!
On retourne sur l'autoroute. Un petit chemin est visible sur le GPS et semble se rapprocher de la zone. En fait 2 sont visibles. Le premier semble s'arrêter avant, le 2ème semble ammer plus loin.
On revient donc sur nos pas, 25 miles en arrière environ. Le chemin part sur la gauche.
Petit chemin de terre, pour 4x4.
De la neige, de la boue... A un moment on se rend compte que, continuer, c'est s'embourber. En moyenne, 2 véhicules par jour prennent l'autoroute 375. On en est déjà loin, et on est pas visibles depuis l'autoroute. Les portables passent pas. Si on reste coincés, notre seule chance, c'est d'attendre qu'un convoit militaire passe!
En plus, on le GPS nous indique qu'on est plus sur la chemin qui lui part vers la droite... Ben oui mais y a rien à droite! On est bien sur le chemin.
Et puis à gauche... Du goudron! Ouf! Une vraie route!
Ben oui mais... Y a 10 mètres a faire dans la boue et la neige... C'est risqué! Mettre les chaines? Bof... Dans la boue c'est pas très utile! Faudrait des chenilles... Et encore! lol!
Bon allez, on prend le risque. Un peu de recul, on lance bien la voiture, vitesse constante, pas de coups de frein, pas d'acélérations brusques... Ben super! On a traversé! On est sur le goudron.
On continue vers la base. Toujours rien en vue. Puis soudain... Un autre poste de contrôle. Cette fois-ci, il y a quelqu'un! Un militaire sort de sa cabane et ouvre la grille. On est loin, on ne peut que le distiguer.
Pourquoi il ouvre?
Il attend quelqu'un en particulier?
Ou alors, il veut nous faire comprendre que si on s'approche trop, une patrouille serait prête à sortir...
Quelques photos, et hop, demi-tour!
Le militaire referme la grille...
On reste sur la route goudronnée... Elle est en mauvais état mais au moins, on peut rouler!
En fin de compte, on retombe directement sur l'autoroute!
L'embranchement est bien visible sur le GPS... Le nom de la route en question est ... Je sais plus! Mince! En tout cas, c'est juste après le panneau "Rachel - 22 miles". Il y a même un panneau indiquant le nom de cette route!
Juste avant le virage a gauche montant dans la dernière coline avant Rachel!
Bref... Si vous voulez vous approcher de la base, prenez cette route, elle y mêne. On voit bien qu'elle est utilisée!
Retour à Rachel. Plus de place dans le petit motel. Tant pis... Ca nous met un sacré coup!
Dormir dans la voiture? Ben ouais... Mais la neige, le froid... Faut pas tenter le diable non plus!
On reprend la route.
La nuit est tombée très vite. A conduire de nuit, autant aller jusqu'à Las Vegas.
On a dépassé les 1000 miles au compteur après Alamo, petit village où on a refait le plein, 65 miles après Rachel.
Arrivé à Las Vegas on a cherché un motel proche du centre ville, et pas trop cher.
On en a trouvé un... Dernière chambre dispo pour près de 45$ à deux, dans un seul grand lit...
Etant fatigués on a pas trop cherché plus loin et on a pris la chambre en réservant 2 nuits pour un total de 80$ les deux nuits.
Des mecs un peu louches dans le parking. On vide toute la voiture au cas ou et on rentre dans la chambre.
Là, le choc! C'est pas que c'était limite... Ca dépassait la limite! Salle... Ca empestait la clope... On a dormit pour la 1ere fois dans nos couvertures! Enroulés dedans, pour par dormir sur les draps! La porte des toilettes fermaient pas... Bref!
A tel point qu'on est redecendu pour négocier à ce qu'on nous rende notre argent pour la nuit d'après!
On est allé au lit... Pour être dérangés à minuit par une courge qui pouvait plus rentrer dans sa chambre... Celle d'à côté, bien sur!
Son copain voulait plus la laisser rentrer. Elle a tapé a sa porte pendant 30 minutes...
On entendait les voisins lui gueuler dessus...
Un mec a même hurlé qu'il sortirait son "gun" si elle se calmait pas.
Les flics ont débarqués et elle est rentré dans sa chabre... 1h du mat.
Ben oui mais ca s'est pas terminé là...
Le copain l'a engueulé pendant presque 1/2 heure!
Génial la nuit!
Road Trip - Jour 2
Bon je triche un peu... En réalité je suis déjà rentré à San Francisco... Mais comme j'avais pas le Net ces derniers jours j'ai pas mis mon blog a jour pendant le voyage.
Ce 2ème jour de trajet, nous avons traversé la Death Valley. Elle porte bien son nom... Vallée de la Mort. A part du sable, de la roche, du sel, du borax... Rien d'autre.
Je ne sais plus vers quelle heure on a quitté Lone Pine... Vers 9h il me semble. Bah oui! La pharmacie était encore fermée... Mal à la gorge, tu devras attendre.
On est redescendu quelques miles sur la US-395 pour prendre la 136 East. J'ai laissé le volant à Tony à partir de là. Ayant perdu son permis de conduire, il vallait mieux pas se faire chopper en ville. Dans le désert par contre c'est moins génant, y a personne!
La route 136 rejoint ensuite la 190. C'est cette route 190 qui traverse la Death Valley.
Avant même de rentrer dans la vallée, on était impressionés (une fois de plus) par le paysage et cette impression qu'on avait...
Rouler sur une route, au milieu d'une plaine énorme, presque démesurée, entourée de montagnes couvertes de neige, alors qu'on était en T-shirt dans la plaine.
C'est une image du désert qu'on avait pas, on s'attendait pas à ca. Pas au fait d'etre entourés de neige.
La route 190 monte dans les montagnes, justement. On arrive ensuite à un point de vue sur la Deat Valley. C'était énorme!
Un petit chemin pour 4x4 partait le long de la falaise jusqu'à un autre point de vue, encore plus près de la Vallée. Autant essayer d'y aller!
Nous voilà donc lancés dans ce chemin, avec une pauvre petite Neon coupée... Mais ca va, elle a bien encaissé ^^.
Quelques photos de la Vallée, et nous voila repartis.
C'est marrant car on était les seuls à s'aventurer sur ce chemin. Mais quand ceux qui étaient derrière nous on vu qu'on avait réussi à passer, ils nous ont rejoint...
La descente dans la Death Valley et sympa aussi. Ca change des routes toutes droites... Enfin des virages!
Une fois en bas, la chaleur se fait vraiment ressentir... Un panneau "To avoir overheat, switch off AC", "Pour éviter les surchauffe, couper la climatisation".
"Next water point - 20 miles", "Prochain point d'eau, 20 miles".
On s'arrête au poste de contrôle pour payer le droit d'entrée dans la Vallée (qui est un parc national). 20$ l'entrée par véhicule, ou 80$ par véhicule par an pour tous les parcs. On a préféré la première option.
Au bout de quelques miles, on a vu des dunes de sable. On s'est arrêtés pour manger un morceau sur les dunes. "Attention, serpents à sonettes"... Mouais... On en a pas vu... Heureusement. Ou pas! Ca aurait été bien d'en voir un (de loin).
La vallée est pleine de petits points à visiter. Un vieux centre de rafinage de borax par exemple. Le borax se retrouve à la surface de la vallée qui était avant un lac. Les sels minéraux se sont, avec l'évaporation de l'eau, déposés sur le fond.
Aujourd'hui, ces minéraux sont visibles. Parmis eux on trouve du sel et du borax. Les animaux et les plantes se sont adaptés à cet environnement salé. Certaines plantes stockent le sel dans des bousouflures qui, une fois pleines, meurent et tombent. D'autres apparaissent et le cycle recommence.
Le borax est utilisé dans de nombreux domaines. Il sert de retardant pour le feu, permet de traiter les bois de construction contre les insectes et champignons. Il désinfecte et peut etre utilisé comme désinfectant non chloré dans la maison (appliquer pur dans les toilettes et laisser agir, ou diluer a l'eau chaude, etc...). Sa température de fusion est de 75°C et permet d'abaisser la température de fusion des autres matériaux. Il est donc utilisé lors de la fonte du verre, etc. Chauffé, il forme une matière cristaline. Il se trouve dans la nature sous forme de poudre blanche ou de cristaux.
La Califorine assure près de 50% de la production mondiale de borax. Mais la Death Valley n'est plus utilisée comme site de production.
Le site de Badwater, plus au sud dans la vallée, montre le borax sous forme de cristaux. On peut marcher dessus. C'est tellement blanc qu'on dirait de la neige! Ce site est situé à 85m en dessous du niveau de la mer.
La Death Valley est le point le plus bas des USA.
On est ensuite remontés par le Nord sans passer par Beatty (Nevada). On voulait visiter Rhyolite avant la tombée de la nuit.
Rhyolite est une ville fantome du Nevada.
Les premières personnes à s'y installer furent les chercheurs d'or, en 1904. En 1907, la ville avait l'électricité, l'eau courante, le téléphone, une école et un hopital. Selon certaines sources, près de 10'000 personnes vivaient dans cette ville.
Seulement, en 1910, la mine d'or principale marchait "à perte". En 1911, elle fut fermée. La ville fut alors délaissée. 1000 personnes seulement vivaient là en 1911.
9 ans plus tard, en 1920, Il n'y avait plus personne. L'école a été démontée, tout a été récupéré et utilisé dans les villes voisines.
Aujourd'hui, il ne reste plus que la gare, les fondations de l'école, de la banque, de deux magasins. Une maison construite en bouteilles de bierre est encore là, à coté d'un magasin lui aussi intact.
La mine d'or est encore visible. Elle a extrait plus de 1 million de dolars de métaux précieux pendant ses 3 premières années d'exploitation. Mais au bout de ces 3 ans, sa valeur est tombée à 23$, puis à 3$! Après une expertise de la mine par un ingénieur (expertise qui fut négative), la valeur de la mine a brutalement chuté... à 75 cents! En 1911 sa valeur était de 4 cents!
On a laissé Rhyolite derrière nous pour rejoindre Tonopah, une petite ville dans les montagnes. La route s'est faite de nuit.
Arrivée à Tonopah. Il y avait de la neige sur le bord de la route. On a trouvé un motel pas très cher. 22$ la nuit par personne! A ce prix là, autant dormir au chaud.
J'ai vu un centre médical... Je me suis pas fait prier. Les oreilles qui bourdonne, un mal de gorge qui ne fait qu'augmenter, c'est pas bon signe surtout en plein désert.
Le docteur m'a prescrit des antibiotiques... Une elle angine. Les pauvres sirops de Safeway faisaient pas le poid.
Pas d'accès Internet au motel... Tant pis... A 22h30, on dormait.
Ce 2ème jour de trajet, nous avons traversé la Death Valley. Elle porte bien son nom... Vallée de la Mort. A part du sable, de la roche, du sel, du borax... Rien d'autre.
Je ne sais plus vers quelle heure on a quitté Lone Pine... Vers 9h il me semble. Bah oui! La pharmacie était encore fermée... Mal à la gorge, tu devras attendre.
On est redescendu quelques miles sur la US-395 pour prendre la 136 East. J'ai laissé le volant à Tony à partir de là. Ayant perdu son permis de conduire, il vallait mieux pas se faire chopper en ville. Dans le désert par contre c'est moins génant, y a personne!
La route 136 rejoint ensuite la 190. C'est cette route 190 qui traverse la Death Valley.
Avant même de rentrer dans la vallée, on était impressionés (une fois de plus) par le paysage et cette impression qu'on avait...
Rouler sur une route, au milieu d'une plaine énorme, presque démesurée, entourée de montagnes couvertes de neige, alors qu'on était en T-shirt dans la plaine.
C'est une image du désert qu'on avait pas, on s'attendait pas à ca. Pas au fait d'etre entourés de neige.
La route 190 monte dans les montagnes, justement. On arrive ensuite à un point de vue sur la Deat Valley. C'était énorme!
Un petit chemin pour 4x4 partait le long de la falaise jusqu'à un autre point de vue, encore plus près de la Vallée. Autant essayer d'y aller!
Nous voilà donc lancés dans ce chemin, avec une pauvre petite Neon coupée... Mais ca va, elle a bien encaissé ^^.
Quelques photos de la Vallée, et nous voila repartis.
C'est marrant car on était les seuls à s'aventurer sur ce chemin. Mais quand ceux qui étaient derrière nous on vu qu'on avait réussi à passer, ils nous ont rejoint...
La descente dans la Death Valley et sympa aussi. Ca change des routes toutes droites... Enfin des virages!
Une fois en bas, la chaleur se fait vraiment ressentir... Un panneau "To avoir overheat, switch off AC", "Pour éviter les surchauffe, couper la climatisation".
"Next water point - 20 miles", "Prochain point d'eau, 20 miles".
On s'arrête au poste de contrôle pour payer le droit d'entrée dans la Vallée (qui est un parc national). 20$ l'entrée par véhicule, ou 80$ par véhicule par an pour tous les parcs. On a préféré la première option.
Au bout de quelques miles, on a vu des dunes de sable. On s'est arrêtés pour manger un morceau sur les dunes. "Attention, serpents à sonettes"... Mouais... On en a pas vu... Heureusement. Ou pas! Ca aurait été bien d'en voir un (de loin).
La vallée est pleine de petits points à visiter. Un vieux centre de rafinage de borax par exemple. Le borax se retrouve à la surface de la vallée qui était avant un lac. Les sels minéraux se sont, avec l'évaporation de l'eau, déposés sur le fond.
Aujourd'hui, ces minéraux sont visibles. Parmis eux on trouve du sel et du borax. Les animaux et les plantes se sont adaptés à cet environnement salé. Certaines plantes stockent le sel dans des bousouflures qui, une fois pleines, meurent et tombent. D'autres apparaissent et le cycle recommence.
Le borax est utilisé dans de nombreux domaines. Il sert de retardant pour le feu, permet de traiter les bois de construction contre les insectes et champignons. Il désinfecte et peut etre utilisé comme désinfectant non chloré dans la maison (appliquer pur dans les toilettes et laisser agir, ou diluer a l'eau chaude, etc...). Sa température de fusion est de 75°C et permet d'abaisser la température de fusion des autres matériaux. Il est donc utilisé lors de la fonte du verre, etc. Chauffé, il forme une matière cristaline. Il se trouve dans la nature sous forme de poudre blanche ou de cristaux.
La Califorine assure près de 50% de la production mondiale de borax. Mais la Death Valley n'est plus utilisée comme site de production.
Le site de Badwater, plus au sud dans la vallée, montre le borax sous forme de cristaux. On peut marcher dessus. C'est tellement blanc qu'on dirait de la neige! Ce site est situé à 85m en dessous du niveau de la mer.
La Death Valley est le point le plus bas des USA.
On est ensuite remontés par le Nord sans passer par Beatty (Nevada). On voulait visiter Rhyolite avant la tombée de la nuit.
Rhyolite est une ville fantome du Nevada.
Les premières personnes à s'y installer furent les chercheurs d'or, en 1904. En 1907, la ville avait l'électricité, l'eau courante, le téléphone, une école et un hopital. Selon certaines sources, près de 10'000 personnes vivaient dans cette ville.
Seulement, en 1910, la mine d'or principale marchait "à perte". En 1911, elle fut fermée. La ville fut alors délaissée. 1000 personnes seulement vivaient là en 1911.
9 ans plus tard, en 1920, Il n'y avait plus personne. L'école a été démontée, tout a été récupéré et utilisé dans les villes voisines.
Aujourd'hui, il ne reste plus que la gare, les fondations de l'école, de la banque, de deux magasins. Une maison construite en bouteilles de bierre est encore là, à coté d'un magasin lui aussi intact.
La mine d'or est encore visible. Elle a extrait plus de 1 million de dolars de métaux précieux pendant ses 3 premières années d'exploitation. Mais au bout de ces 3 ans, sa valeur est tombée à 23$, puis à 3$! Après une expertise de la mine par un ingénieur (expertise qui fut négative), la valeur de la mine a brutalement chuté... à 75 cents! En 1911 sa valeur était de 4 cents!
On a laissé Rhyolite derrière nous pour rejoindre Tonopah, une petite ville dans les montagnes. La route s'est faite de nuit.
Arrivée à Tonopah. Il y avait de la neige sur le bord de la route. On a trouvé un motel pas très cher. 22$ la nuit par personne! A ce prix là, autant dormir au chaud.
J'ai vu un centre médical... Je me suis pas fait prier. Les oreilles qui bourdonne, un mal de gorge qui ne fait qu'augmenter, c'est pas bon signe surtout en plein désert.
Le docteur m'a prescrit des antibiotiques... Une elle angine. Les pauvres sirops de Safeway faisaient pas le poid.
Pas d'accès Internet au motel... Tant pis... A 22h30, on dormait.
jeudi 19 février 2009
Road Trip - Jour 1
Pour pas changer on a quitté San Francisco en retard... Je pense qu'on a démarré le moteur à 8h du matin, après un réveil difficile. Nous n'avons pas beaucoup dormis.
On a traversé le Bay Bridge, et pris l'autoroute 580 East. Puis direction le sudpar l'autoroute 5 South. Des paysages magnifiques. Un peu de verdure mais pas trop... C'est le désert! Je pense que c'était vert grace à la pluie des derniers jours.
Toute la descente vers le sud s'est bien passée. Les paysages se sont enchainés les uns après les autres, tous différents, et tous géniaux.
Les colines rouges, la neige sur leurs hauteurs, un peu de brouillard par endroit...
On a fait une pause au milieu de nulle part. Une aire de repos avec 4 stations essences. On était à environ 180 miles de San Francisco et 200 miles de Los Angeles.
Puis le désert, de plus en plus profond, mais "correct". Des voitures sur la route, des animaux... La cambrousse, ok, mais bon... Un peu de vie tout de même.
On a quitté la Highway 5 au niveau de Stockdale Highway, une petite autoroute menant à Bakerfield, une petite ville. De là, on a pris la Route 58 East.
Cette route est magnifique. Elle sillone dans les colines. Des champs d'éoliennes dans la neige, de l'herbe, c'était sympa. Comme la majorité des routes de "montagnes", elle passe par un col.
Après la descente de ce col on s'est retrouvés dans le vrai désert. Celui où la chaleur (même en février) se fait sentir, où les vaches sont rares, où il n'y a plus d'arbres...
Au niveau de la ville Mojave, on a récupéré la route 14 North. Elle rencontre l'autoroute US-395 un peu plus haut, après le Red Rock Canyon.
Ce canyon se trouve sur la route 14, en montant vers le nord. Il n'y a vraiment rien ici a part des pierres rouges, du sable, des cactus, et de l'herbe sèche. Mais c'est super beau. On a l'impression d'être tout petit à côté ^^.
Après la jonction de la US-395 et de la Route 14, l'impression de désert est devenue encore plus importante. On a fait le plein dans une petite station essence à 40-50 miles de Lone Pine environ. C'était la seule depuis près de 100 miles, peut-être même plus.
Quand on est repartis de la station, j'ai même dit à Tony "c'est impressionant, et même effrayant!". Ca faisait je sais plus combien de miles parcourues dans le désert à 120km/h... Sans rien. On a vu une femme avec son chien dans les bras, marcher le long de la route, laissant son 4x4 derrière elle. Panne d'essence ou simple balade? On en sait rien... Mais là, j'ai réalisé que si on avait une fuite d'essence, on était bel et bien coincés!
On a mis la musique encore plus fort... "Les Démons de Minuit", "Macumba"... Ca permet de chasser les mauvaises images de la tête.
Enfin... un panneau "Lone Pine - 22". Plus que 22 miles avant Lone Miles, ouf!
On a traversé la petite bourgade de part en part, et on s'est arrêté sur le parking d'un jardin d'enfant. Il était 16h38.
La visite de la ville est vite terminée... quelques blocs à faire et c'est deja le désert. On a trouvé un hotel moins cher que les autres, 20$ en gros par personne.
Wifi gratuit, et pareil pour le café. Tout ce qu'il nous faut!
Cette journée de conduite m'a permis de savoir 2-3 choses.
On a traversé le Bay Bridge, et pris l'autoroute 580 East. Puis direction le sudpar l'autoroute 5 South. Des paysages magnifiques. Un peu de verdure mais pas trop... C'est le désert! Je pense que c'était vert grace à la pluie des derniers jours.
Toute la descente vers le sud s'est bien passée. Les paysages se sont enchainés les uns après les autres, tous différents, et tous géniaux.
Les colines rouges, la neige sur leurs hauteurs, un peu de brouillard par endroit...
On a fait une pause au milieu de nulle part. Une aire de repos avec 4 stations essences. On était à environ 180 miles de San Francisco et 200 miles de Los Angeles.
Puis le désert, de plus en plus profond, mais "correct". Des voitures sur la route, des animaux... La cambrousse, ok, mais bon... Un peu de vie tout de même.
On a quitté la Highway 5 au niveau de Stockdale Highway, une petite autoroute menant à Bakerfield, une petite ville. De là, on a pris la Route 58 East.
Cette route est magnifique. Elle sillone dans les colines. Des champs d'éoliennes dans la neige, de l'herbe, c'était sympa. Comme la majorité des routes de "montagnes", elle passe par un col.
Après la descente de ce col on s'est retrouvés dans le vrai désert. Celui où la chaleur (même en février) se fait sentir, où les vaches sont rares, où il n'y a plus d'arbres...
Au niveau de la ville Mojave, on a récupéré la route 14 North. Elle rencontre l'autoroute US-395 un peu plus haut, après le Red Rock Canyon.
Ce canyon se trouve sur la route 14, en montant vers le nord. Il n'y a vraiment rien ici a part des pierres rouges, du sable, des cactus, et de l'herbe sèche. Mais c'est super beau. On a l'impression d'être tout petit à côté ^^.
Après la jonction de la US-395 et de la Route 14, l'impression de désert est devenue encore plus importante. On a fait le plein dans une petite station essence à 40-50 miles de Lone Pine environ. C'était la seule depuis près de 100 miles, peut-être même plus.
Quand on est repartis de la station, j'ai même dit à Tony "c'est impressionant, et même effrayant!". Ca faisait je sais plus combien de miles parcourues dans le désert à 120km/h... Sans rien. On a vu une femme avec son chien dans les bras, marcher le long de la route, laissant son 4x4 derrière elle. Panne d'essence ou simple balade? On en sait rien... Mais là, j'ai réalisé que si on avait une fuite d'essence, on était bel et bien coincés!
On a mis la musique encore plus fort... "Les Démons de Minuit", "Macumba"... Ca permet de chasser les mauvaises images de la tête.
Enfin... un panneau "Lone Pine - 22". Plus que 22 miles avant Lone Miles, ouf!
On a traversé la petite bourgade de part en part, et on s'est arrêté sur le parking d'un jardin d'enfant. Il était 16h38.
La visite de la ville est vite terminée... quelques blocs à faire et c'est deja le désert. On a trouvé un hotel moins cher que les autres, 20$ en gros par personne.
Wifi gratuit, et pareil pour le café. Tout ce qu'il nous faut!
Cette journée de conduite m'a permis de savoir 2-3 choses.
- Je suis capable de conduire 8h d'affilé et de faire 470 miles pendant ces 8 heures.
- Les limitations de vitesses américaines sont idiotes et pas respectées. C'était limité à 55mph on roulait à 65mph sur les Routes 14 et 58. Limité à 65mph on roulait à 75mph sur la US-395. Limité à 75mph sur la 5 on roulait à 85mph. Comment voulez-vous faire de telles distances avec des limitations si stupides...
- La voiture consomme dans les 6L/100km sur autoroute, il faut compter dans les 35$ pour 500 miles avec le prix du sans plomb des autoroutes (plus élevé qu'en ville, comme en France).
- La voiture n'a pas chauffé, n'a pas bronché, nickel! Elle a avalé les 470 miles sans indigestion!
- Ca fait déjà 4 choses, et plus 2-3.
- Je vais copier les photos de la journée vers ma galerie.
- Au lit!
Bientot le départ
Bon, il est 00h25, Tony et moi sommes prets à partir. Enfin, presque. Je dois encore faire mon sac, ranger mes affaires, tout vérifier... Bref, je suis pas couché.
On pense partir vers 7h15 du matin et arriver on sait pas quand.
Demain sera la journée la plus dure, car on va se taper près de 500 miles de routes!
On a un peu revu notre plan.
Au départ on devait passer par le sud de la base militaire de Groomlake (zone 51) maint en fin de compte on va la contourner par le nord en passant par Rachel et Alamo, deux petites villes.
En plus, Ken ne peut pas venir faute d'argent. Paquito non plus car il a chopé une belle angine et est sous antibios jusqu'à Dimanche.
Paquito compte nous rejoindre Dimanche à Las Vegas.
On se retrouve donc, Tony et moi, à devoir partager des frais élevés, en particulier ceux liés aux motels!
Afin d'économiser et de tomber en dessous des 200$/personne pour cette première partie du voyage, ben, nous allons sacrifier deux nuits d'hotel.
Jeudi soir, on dormira dans la voiture juste avant l'entrée du parc de la Vallée de la Mort.
Ensuite, Vendredi, on traverse la vallée et on dort à Beatty afin de récupérer un max.
Samedi, on part pour la Zone 51 par le nord. On dormira proche de la base dans la voiture.
Dimache, on est à Las Vegas, et on avise!
Je compte prendre un maximum de photos et les mettre sur ma galerie.
J'ai donc fais de la place sur ma carte mémoire...
120 photos de plus sont disponibles dans ma galerie. Enjoy!
On pense partir vers 7h15 du matin et arriver on sait pas quand.
Demain sera la journée la plus dure, car on va se taper près de 500 miles de routes!
On a un peu revu notre plan.
Au départ on devait passer par le sud de la base militaire de Groomlake (zone 51) maint en fin de compte on va la contourner par le nord en passant par Rachel et Alamo, deux petites villes.
En plus, Ken ne peut pas venir faute d'argent. Paquito non plus car il a chopé une belle angine et est sous antibios jusqu'à Dimanche.
Paquito compte nous rejoindre Dimanche à Las Vegas.
On se retrouve donc, Tony et moi, à devoir partager des frais élevés, en particulier ceux liés aux motels!
Afin d'économiser et de tomber en dessous des 200$/personne pour cette première partie du voyage, ben, nous allons sacrifier deux nuits d'hotel.
Jeudi soir, on dormira dans la voiture juste avant l'entrée du parc de la Vallée de la Mort.
Ensuite, Vendredi, on traverse la vallée et on dort à Beatty afin de récupérer un max.
Samedi, on part pour la Zone 51 par le nord. On dormira proche de la base dans la voiture.
Dimache, on est à Las Vegas, et on avise!
Je compte prendre un maximum de photos et les mettre sur ma galerie.
J'ai donc fais de la place sur ma carte mémoire...
120 photos de plus sont disponibles dans ma galerie. Enjoy!
mercredi 18 février 2009
February Road Trip
Voila, je vais enfin pouvoir utiliser la voiture, réellement!
Pour le moment, seule une petite partie du voyage est prévue. En effet, Tony ne peut pas rester avec nous (Ken, Paquito et moi) jusqu'au bout et nous laisse à Las Vegas d'où il prendra un avion pour rentrer sur San Francisco.
On compte partir jeudi 19 février, le plus tot possible, de San Francisco.
Notre première destination est une petite ville située juste avant la Death Valley (Vallée de la Mort). Lone Pine, c'est son nom, est située à 470 miles de San Francisco.
Ces 470 miles sont valables en hiver. En été, on peut couper par le Parc du Yosemite mais les routes sont fermées l'hiver à cause de la neige.
Arrivée à Lone Pine le soir, on dort au motel.
Vendredi matin on part pour le Nevada. On traverse donc la Death Valley, afin de se rendre soit à Beatty, soit à Indian Spring, deux villes du Nevada, situées à 50 miles environ de la base militaire de Groom Lake, principalement connue sous le nom de Zone 51!
On dort donc dans un motel, soit à Beatty soit à Indian Spring.
Samedi, on essaye de se rapprocher de la base. Les routes ne sont pas visibles sur le GPS (Microsoft Streets and Trips 2009). La journée risque plus de ressembler à un jeu de pistes qu'à une balade tourstique pure... Faut se trouver une carte du Nevada, obligatoirement!
Notre but, à Tony et moi, et de trouver un point de vue sur la base, ainsi que sur les lieux de tests nucléaires. Car cette région a été utilisée par l'armée pour faire des tests d'armes atomiques pendant la guerre droide.
Qui c'est, on verra peut être une soucoupe spatiale!
Samedi soir, on va sur Las Vegas, où on y dort.
Dimanche on visite la ville. La majorité des animations se font le soir.
On dort une deuxième nuit à Las Vegas.
Lundi matin, on se dirige vers l'Est. On passe la frontière de l'Arizona par le barrage Hoover Dam qui alimente Las Vegas en électricité. Une fois passé le fleuve Colorado, on se retrouve dans l'Arizona. On continue vers l'Est pour atteindre la ville de Meadview, proche du Grand Canyon, qu'on voit donc lundi.
On rentre ensuite sur Las Vegas afin de ramener Tony à l'aéroport pour 20h maximum, il décolle à 22h.
Le voyage ne s'arrête pas la. Reste a voir ce qu'on fait ensuite.
Il est presque 3h du matin, tout le monde est au lit et je fais quelques calculs...
Sans compter le samedi, on est à 1060 miles soit 1700km.
Je dis "sans compter le samedi" car on ne sait pas combien de temps va durer notre recherche de la base, ni combien de miles on va parcourir.
Voila un screenshot de la première partie du voyage, vu sous Microsoft Streets and Trips.
Que dire de plus... Je sais pas trop...
Ah si, je sais!
1000 miles... Vous savez ce que ca fait? Avez-vous une idée de cette distance?
Ca correspond à 1600km, ok... Mais on a du mal à s'imaginer de telles distances.
Voilà de quoi comparer :
Perpignan - Calais => 1135km => 705 miles
Nice - Brest => 1440km => 895 miles
Je pense que d'ici la fin du trajet on devrait attendre les 2500 miles, au moins. Soit 4025 km!
Ce sont les données que me donne le GPS.
A vol d'oiseau :
Madrid - Moscou => 2135 miles => 3440km
Paris - Bagdad => 2415 miles => 3890km
Paris - Teheran => 2630 miles => 4230km
On va en faire, du chemin...
Je compte prendre un max de photos!
Si j'ai Internet lors du trajet, je les posterai au fur et à mesure.
Pour le moment, seule une petite partie du voyage est prévue. En effet, Tony ne peut pas rester avec nous (Ken, Paquito et moi) jusqu'au bout et nous laisse à Las Vegas d'où il prendra un avion pour rentrer sur San Francisco.
On compte partir jeudi 19 février, le plus tot possible, de San Francisco.
Notre première destination est une petite ville située juste avant la Death Valley (Vallée de la Mort). Lone Pine, c'est son nom, est située à 470 miles de San Francisco.
Ces 470 miles sont valables en hiver. En été, on peut couper par le Parc du Yosemite mais les routes sont fermées l'hiver à cause de la neige.
Arrivée à Lone Pine le soir, on dort au motel.
Vendredi matin on part pour le Nevada. On traverse donc la Death Valley, afin de se rendre soit à Beatty, soit à Indian Spring, deux villes du Nevada, situées à 50 miles environ de la base militaire de Groom Lake, principalement connue sous le nom de Zone 51!
On dort donc dans un motel, soit à Beatty soit à Indian Spring.
Samedi, on essaye de se rapprocher de la base. Les routes ne sont pas visibles sur le GPS (Microsoft Streets and Trips 2009). La journée risque plus de ressembler à un jeu de pistes qu'à une balade tourstique pure... Faut se trouver une carte du Nevada, obligatoirement!
Notre but, à Tony et moi, et de trouver un point de vue sur la base, ainsi que sur les lieux de tests nucléaires. Car cette région a été utilisée par l'armée pour faire des tests d'armes atomiques pendant la guerre droide.
Qui c'est, on verra peut être une soucoupe spatiale!
Samedi soir, on va sur Las Vegas, où on y dort.
Dimanche on visite la ville. La majorité des animations se font le soir.
On dort une deuxième nuit à Las Vegas.
Lundi matin, on se dirige vers l'Est. On passe la frontière de l'Arizona par le barrage Hoover Dam qui alimente Las Vegas en électricité. Une fois passé le fleuve Colorado, on se retrouve dans l'Arizona. On continue vers l'Est pour atteindre la ville de Meadview, proche du Grand Canyon, qu'on voit donc lundi.
On rentre ensuite sur Las Vegas afin de ramener Tony à l'aéroport pour 20h maximum, il décolle à 22h.
Le voyage ne s'arrête pas la. Reste a voir ce qu'on fait ensuite.
Il est presque 3h du matin, tout le monde est au lit et je fais quelques calculs...
Sans compter le samedi, on est à 1060 miles soit 1700km.
Je dis "sans compter le samedi" car on ne sait pas combien de temps va durer notre recherche de la base, ni combien de miles on va parcourir.
Voila un screenshot de la première partie du voyage, vu sous Microsoft Streets and Trips.
Que dire de plus... Je sais pas trop...
Ah si, je sais!
1000 miles... Vous savez ce que ca fait? Avez-vous une idée de cette distance?
Ca correspond à 1600km, ok... Mais on a du mal à s'imaginer de telles distances.
Voilà de quoi comparer :
Perpignan - Calais => 1135km => 705 miles
Nice - Brest => 1440km => 895 miles
Je pense que d'ici la fin du trajet on devrait attendre les 2500 miles, au moins. Soit 4025 km!
Ce sont les données que me donne le GPS.
A vol d'oiseau :
Madrid - Moscou => 2135 miles => 3440km
Paris - Bagdad => 2415 miles => 3890km
Paris - Teheran => 2630 miles => 4230km
On va en faire, du chemin...
Je compte prendre un max de photos!
Si j'ai Internet lors du trajet, je les posterai au fur et à mesure.
vendredi 6 février 2009
Suppression de mon post sur SUPINFO
Suite à la réception d'un certain mail, j'ai décidé de supprimer mon post sur SUPINFO.
Je tiens cependant à remercier tous ceux qui ont posté leurs commentaires, en particuelier ceux qui ont eu le courrage de se logger et d'apparaître sous leur vrai nom (ou pas).
Merci aussi à ceux qui ont posté de manière anonyme.
Voilà ce qui se passe lorqu'on souhaite dire ce qu'on pense.
Je tiens cependant à remercier tous ceux qui ont posté leurs commentaires, en particuelier ceux qui ont eu le courrage de se logger et d'apparaître sous leur vrai nom (ou pas).
Merci aussi à ceux qui ont posté de manière anonyme.
Voilà ce qui se passe lorqu'on souhaite dire ce qu'on pense.
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